Russian English French German Italian Spanish
NAMC YS-11
Прочие
NAMC YS-11

NAMC YS-11. Фото. Видео. Характеристики. Отзывы.

 

 

NAMC YS11 -турбовинтовой японский авиационный лайнер для линий средней и малой протяженности. Производился  и разработан Nihon Aircraft Manufacturing Corporation консорциумом . Первый полет аналога произведен в 1962 году. Серийное изготовление выполнялось в 1962—1974 годах, произведено 182 самолёта.

Министерство международной промышленности и торговли Японии в конце 1950-х написало требования на проектирование самолёта, чтобы заменить на внутренних авиационных линиях Douglas DC-3. В консорциум по производству и проектированию этого самолёта входят предприятия  Kawasaki Heavy Industries, Mitsubishi Heavy Industries, Shin Meiwa, Fuji Heavy Industries, Japan Aircraft Industry Company и Showa Aircraft Industry Company; консорциум, образованный в 1959 году, был назван NAMC.

Это многоцелевое воздушное судно начало разрабатываться японскими авиастроителями в 1954 году, и за восьмилетний период проектирования претерпело немало различных изменений, в том числе, как в конструкции, так и в техническом плане. Изначально предполагалось, что самолёт будет носить исключительно характер пассажирского воздушного судна, однако, в ходе подготовки проекта было решено предусмотреть также и возможность транспортировки на этом самолёте и различного рода грузов, что, в конечном счете, и позволило сделать данный летательный аппарат весьма популярным.

Первый полёт это воздушное судно осуществило в августе 1962 года, однако, не удовлетворив всех ожиданий руководства авиастроительной компании, а также представителей Министерства международной торговли и индустрии, по чьей инициализации и началась разработка данного проекта, самолёт был отправлен на дополнительную доработку, где находился ещё в течение трёх лет, и лишь в 1965 году, летательный аппарат смог выполнить свой первый коммерческий рейс, с чего и началась историю эксплуатации данного воздушного судна.

 

NAMC YS-11 фото

 

Самолёт NAMC YS-11 оборудован двумя турбовинтовыми авиадвигателями Rolls-Royce Dart Mk.542-10K, каждый из которых способен развивать тягу в 3030 л.с., что и обеспечивает самолёту высокую грузоподъёмность, а также достаточно высокую крейсерскую скорость, составляющую, в зависимости от модификации, порядка 454 км\ч. Максимальная дальность полёта грузопассажирского лайнера NAMC YS-11 также является весьма приемлемой, составляя порядка 2200 километров, что позволяло использовать его на региональных авиалиниях средней протяжённости.

 

Кабина NAMC YS-11

 

В зависимости от модификации, а также компоновки салона, на борту воздушного судна NAMC YS-11 может разместиться до 64 пассажиров, а в случае если самолёт предполагалось эксплуатировать в качестве транспортного средства, то на его борту можно было разместить до 8900 килограмм полезного груза, что также является вполне удовлетворительным.

Самолёт NAMC YS-11 выпускался в 8 основных модификациях:

  • NAMC YS-11 – первичный прототип летательного аппарата, используемый в тестовом полёте в 1962 году;
  • NAMC YS-11-100 – базовая производственная версия самолёта;
  • NAMC YS-11A-200 – модификация с увеличенной максимальной взлётной массой;
  • NAMC YS-11A-300 – грузопассажирская версия самолёта, разделённая на пассажирский салон и грузовой отсек;
  • NAMC YS-11A-400 – модифицированная транспортная версия самолёта;
  • NAMC YS-11A-500 – модификация 1970 года, представляющая собой пассажирскую версию с увеличенным максимальный взлётным весом;
  • NAMC YS-11A-600 – грузопассажирская модификация версии NAMC YS-11A-500;
  • NAMC YS-11E – специальная модификация с улучшенной силовой устанвокой.

 

На сегодняшний день турбовинтовые лайнеры находятся в ограниченной эксплуатации, однако по-прежнему обеспечивают выполнение всех возлагаемых на них задач, вне зависимости от того, осуществляя ли перевозку грузов, либо же, транспортировку пассажиров.

 

Эксплуатация

 

Самолёт эксплуатировался широко на внутренних японских линиях и импортировался за рубеж. Выведен в Японии к 2006 из эксплуатации.

Примечательно, что пару YS-11A  поставили на экспорт. Этот YS11A  построили в 1968 году для ALA аргентинской авиационной компании. В ней он использовался под регистрационным номером LV-JII, пока не был продан в 1981 году авиаперевозчику Mid Pacific Air из США, который пользовался самолетом до 1988 года на Гавайях.

 

NAMC YS-11 plane

 

Греческая "Olympic Airlines" была единственным эксплуатантом YS11 в Европе, хотя ее самолеты вскоре перешли к греческим ВВС.

На основе YS-11A с расширенной взлетной массой спроектировали грузовые модели, в том числе YS11A200 "Combi", который способен перевозить или груз, или пассажиров. Грузовым вариантом является 400-я серия, грузопассажирской - 600-я серия со значительно большей взлетной массой. Все YS11A,-400,-300,-600,-500 самолеты имели на левом борту грузовую дверь, в грузовые переоборудовали и некоторые другие самолеты.

YS-11 пользовались не только гражданские авиакомпании - большое число самолетов купили Силы самообороны Японии.

JA8611 являлся первым из NAMC YS11. Он взлетел 30.08.1962. Начальный вариант не оправдал ожиданий разработчиков, преимущественно ввиду малой мощности моторов Rolls-Royce Dart.

Второй аналог YS11, он похож внешне на английский Hawker Siddeley HS748. Служба самолета в региональных японских авиационных компаниях получилась долгой - последний самолет списали в 2006 году.

Продажи на американском рынке вначале плохо шли  - только "Hawaiian Airlines" взяла в аренду три самолета".

"Piedmont Airlines", американская авиакомпания приобрела 22 экземпляра, но в середине 80-х их заменили на DHC8.

Основные заказчики YS11 в Японии - авиационные компании JDA, "Toa" и "All Nippon". Авиакомпанию "Toa Domestic Airlines", образовавшаяся путем слияния JDA и "Toa",  переименовали в "Japan Air Systems" и использовала самолеты до 2000-х.

YS-11A-400 - доработанный специально транспортно- военный самолет. Под кодом YS-11C он доставлялся транспортному авиационному крылу ВВС Японии. Эскадрилья ВВС, которая дислоцировалась в Ируме, получила 3 экземпляра YS11, которые затем были изменены в РЭБ учебные самолеты  и получили наименование YS11E. Еще шесть экземпляров самолетов с наименованием YS-11T,  находились в пользовании ВМС самообороны Японии в качестве учебных для обучения экипажей P-2J Neptune противолодочных самолетов. Причем списаны не все самолеты, не меньше 13 самолетов эксплуатируются и по сей день. ВВС Греции пользовались одним самолетом для калибровочных работ.

 

Технические характеристики NAMC YS-11.

 

  • Экипаж: 2 человека;
  • Пассажировместимость: 64 человека (В зависимости от модификации);
  • Длина самолёта: 26,3 м.;
  • Размах крыльев: 32 м.;
  • Высота самолёта: 9 м.;
  • Масса пустого самолёта: 14600 кг. (В зависимости от модификации);
  • Полезная нагрузка: 8900 кг. (В зависимости от модификации);
  • Максимальный взлётный вес: 23500 кг. (В зависимости от модификации);
  • Крейсерская скорость: 454 км\ч. (В зависимости от модификации);
  • Максимальная скорость полёта: 525 км\ч. (В зависимости от модификации);
  • Максимальная дальность полёта: 2200 км.;
  • Максимальная высота полёта: 6982 м.;
  • Тип авиадвигателя: турбовинтовой;
  • Силовая установка: 2 × Rolls-Royce Dart Mk.542-10K (В зависимости от модификации);
  • Мощность: 2 × 3030 л.с. (В зависимости от модификации).

 

Другие самолеты

Комментарии

CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.
.

Лучшее в мире авиации

наверх