Модульный самолёт. Инновационные системы безопасности.

Когда речь идёт о безопасности полётов, первое, с чем сталкиваются ведущие мировые специалисты, является невозможность предсказания конкретной ситуации или ЧП, в результате чего, улучшения узкой направленности в ряде случаев могут спасти жизни десятков и сотен пассажиров, однако, в случае возникновения непредвиденной ситуации, избежать опасной ситуации или катастрофы вряд ли удастся.

Не исключено, что модульный пассажирский самолёт позволит минимизировать любые прорехи в безопасности полётов, тем самым позволяя спасать ежегодно несколько сотен человеческих жизней, что в свою очередь может стать одним из больших прорывов для гражданской авиации, о ЧП в которой приходится слышать всё чаще и чаще.

Технология модульных самолётов прорабатывалась немейцкими авиастроителями ещё в 40-х годах прошлого века, однако, так и не была реализована

Суть данного инновационного подхода заключается в том, что конструкция пассажирского авиалайнера представляется в виде отдельных модулей, укомплектованных в единый фюзеляж, и выполняющий все его функции. Тем не менее, коренным отличием модульной конструкции являете обеспечение безопасности для каждой группы пассажиров располагающихся в отдельном модуле, в частности, в случае потери контроля над управлением авиалайнера, возникновения ЧС с отказом двигателей и последующим неминуемым падением, попыткой уничтожения самолёта как с воздуха, так и с земли и т.п., модульные отсеки смогут разделиться, а с учётом обеспечения автономности каждого модуля системой плавного снижения (парашют – прим. ред.), жизнеобеспечения, положительного плавательного эффекта и т.п., шанс выживания пассажиров, или части людей находящихся на борту (в случае повреждения модуля - прим. ред.), будет достаточно большим.

Вполне могут возникнуть некоторые вопросы с реализацией данного проекта, в частности, осуществления автономности модулей, и их разделения при необходимости. Фактически, сами камеры-модули, следует выполнять из тех же материалов, что присутствуют и в обычных летательных аппаратах, однако, в торцевых частях модулей следует устанавливать специальные герметичные двери или перегородки, которые смогут отделить одну часть от другой при непосредственной подготовке к вылету, и соединить, при посадке. Что же касается самой операции разделения, то вероятней всего, в этом случае следует использовать компьютерный контроль, срабатывающий в случае возникновения опасных ситуаций, в частности взрыва, резкого крена, потери управления, и др., причём, «отстреливание» модулей может осуществляться как механическим способом, так и взрывным (подобные технологии уже используются на практике во многих странах мира).

Костюченко Юрий специально для Avia.pro