Russian English French German Italian Spanish
МиГ-21 - Многоцелевой истребитель
Прочие
МиГ-21 - Многоцелевой истребитель

МиГ-21 - Многоцелевой истребитель

 

 

Многоцелевой истребитель КБ А. И. Микояна — один из лучших самолетов своего класса. Первый полет на этом истребителе был совершен 28 мая 1958 г. (летчик-испытатель — Герой Советского Союза В. А. Нефедов). В том же году началось серийное производство истребителя второго поколения. За четыре с лишним десятка лет, со дня поступления боевого самолета в части и до сегодняшнего дня, он стоит на вооружении не только в стране его создания, но также во многих других странах. МиГ-21 производился по лицензии на заводах Чехословакии (в 1962-1966 гг.), в Индии (в 1966-1969 гг.), в Китае (с 1964 г.). Самолет, выпущенный в Китае, имел обозначение «Хиан» F7. Боевые действия в Корее (19501953 гг.) показали большие возможности советских МиГов в воздушных боях с сильным воздушным противником, сражавшимся на современных самолетах американского производства.

МиГ-21

Проводимый анализ показал, что советский истребитель МиГ-15 наряду с преимуществами имел недостатки по сравнению с самолетами «Сейбр». Уже с 1954 г. началась работа по разработке нового современного перспективного истребителя, конструкция которого позволяла бы модернизировать боевую машину в процессе эксплуатации.

Накопленный годами опыт КБ А. И. Микояна способствовал его коллективу успешно и своевременно решить одну из важнейших задач государственного уровня.

Прототипом самолета МиГ-21 являлись опытные образцы самолетов со стреловидным и треугольным крылом собственного КБ: Е-2, Е-4/1, Е-4/2, Е-5, Е-6, Е-50/1, Е-50/3, Е-7.

История создания самолета МиГ-21

Данный аппарат поистине можно назвать наиболее известным и выдающимся истребителем, который относится ко второму и в дальнейшем к третьему поколению. Данная машина наиболее активно использовалась в 60-70-х годах прошлого века.

МиГ-21

Данный самолет изготовлен из алюминия и его сплавов, причем практически все соединения производились с помощью заклепок. Фюзеляж аппарата имел нормальную схему строения. На нем были низко расположены крылья, которые имели стреловидную форму. Весь корпус представлен как полумонокок, который оснащен четырьмя лонжеронами.

При проектировке конструкторами были созданы два аппарата с обозначением МиГ-21, которые имели существенные отличия между собой. Первый, как говорилось ранее, имел стреловидные крылья и обозначался еще как Е-2, а вторая машина имела треугольные крылья и обозначалась шифром Е-4. Как ни странно, такие отличия были из-за того, что на то время конструкторы не могли точно высчитать, с каким крылом самолет сможет достичь максимальных скоростей, и они решили это проверить на практике.

МиГ-21

Новый истребитель был очень похож на своего предшественника, а именно на самолет МиГ-19. Основным отличием было то, что новый аппарат был оснащен одним двигателем, профиль крыла стал тоньше. Новый воздухозаборник был регулируемый, что позволило оптимизировать работу двигателя. Все это послужило тому, что самолет мог развивать максимальную скорость в 1700 км/ч. Нужно отметить, что данные скоростные характеристики в то время были уже недостаточными. Также конструкторы увидели недостаток в управлении данной машины, поскольку при маневрах на больших скоростях задирала нос и уходила в штопор. Эта проблема была решена за счет установки на крыльях аэродинамических гребней.

Конструкторы также прибегли к замене двигателя на более мощный, что позволило добиться больших скоростей полета на самолете Е-2, и максимальная скорость составила 1900 км/ч. Аппарат с обозначением Е-4 тоже имел ряд недостатков, которые пришлось исправлять конструкторам. Несмотря на все, главной задачей было увеличение скорости полета, даже руководство поддерживало данную позицию. Именно в 60-70-х годах шла очень активная гонка вооружений между Союзом и США. Для того чтобы показать всю свою мощь, данные страны активно участвовали в военных конфликтах в разных точках земного шара.

Нужно отметить тот факт, что данный проект развивался очень долгое время, поскольку модернизацию самолета МиГ-21 проводили еще в 1989 году. При данных усовершенствованиях на самолете было установлено более современное оборудование, что смогло значительно повысить боевые качества аппарата. После данных улучшений эта машина смогла не уступать в качествах иностранным аналогам.

МиГ-21 кабина

Самолет типа МиГ-21 можно по праву назвать самой массовой машиной, которая изготовлялась серийно на протяжении 28 лет вплоть до 86 года. Она стояла на вооружении во множестве стран мира.

Модификации истребителя МиГ-21

За все долгое время изготовления данной машины конструкторы проводили доработки и усовершенствования. За счет этого выделяют три поколения данного аппарата.

Первое поколение являет собой самолет, который обозначался как МиГ-21Ф. Этот фронтовой истребитель изготовляли с 1959 года. Он имел достаточно мощное вооружение, которое было представлено двумя 30-миллиметровыми пушками типа НР-30, которые были расположены на пилонах крыльев. Самолет имел неуправляемые ракеты типа С-5, их было 32 штуки. Силовая установка была представлена двигателем типа Р-11Ф, который на форсаже выдавал мощность в 5740 кгс.

Этот самолет изготовляли только год, и было построено 83 аппарата. К этому поколению также относят модификацию МиГ-21Ф-13, которая выпускалась до 65 года. Она отличалась более мощным двигателем и тем, что в комплекс вооружения входили управляемые ракеты.

МиГ-21

Второе поколение представлял истребитель МиГ-21П. Он был создан как всепогодный перехватчик. На него было установлено более качественное локационное оборудование и система наведения типа «Лазурь». Силовая установка была точно такой же, как и на предыдущей модели. Отличалось вооружение, которое было представлено двумя управляемыми ракетами класса К-13.

Еще одной машиной данного поколения является модификация МиГ-21ПФС, или, как его обозначали, изделие 94. Его особенностью стала новая система, которая проводила сдув с закрылков пограничного слоя. Эта система позволила выполнять вылеты с грунтовых аэродромов. Специально для этой системы конструкторы усовершенствовали двигатель, а именно проработали систему отбора потока воздуха от компрессора. Все это сократило разбег при взлете до 480 метров.

К данному поколению относятся экспортные аппараты и самолет-разведчик, который на пилонах нес контейнеры с разведывательной аппаратурой.

К третьему поколению относят машины МиГ-21, которые начали изготовлять с 65 года. Машины типа МиГ-21С имели качественно новую систему бортового оборудования под обозначением «Сапфир-21». Оно имело возможность обнаружения цели противника на расстоянии в 30 километров.

МиГ-21

Вооружение тоже было усовершенствовано и представлено ракетами класса Р-3Р, которые были оснащены радиолокационной головкой, что позволяло производить самонаведение снаряда. Самолет имел и крупнокалиберные пушки, как на предыдущих моделях. Также в состав вооружения входили неуправляемые ракеты, которые крепились на подкрылках. Здесь же можно было устанавливать и дополнительные топливные баки. На самолетах данного поколения был более совершенный автопилот класса АП-155, который мог держать машину ровно и горизонтально в соотношении с осями. Аппараты данного класса изготовлялись вплоть до 68 года.

Кроме выше упомянутых аппаратов разных поколений, конструкторское бюро Микояна изготовило множество самолетов типа МиГ-21 для более специальных задач. Были выпущены как учебные машины, так и экспериментальные. Все это послужило тому, что данная модель истребителя является качественной боевой машиной, которая востребована во всем мире.

 

 

МиГ-21 фото

МиГ-21 - Многоцелевой истребитель 2

 

Истребитель МиГ-21 выпускался в следующих версиях:

  • МиГ-21 Ф (изделие 72);

  • МиГ-21 Ф-14 (74);

  • МиГ-21 У, (66 — 400), учебно-тренировочный;

  • МиГ-21 У, (66 — 600), учебно-тренировочный;

  • МиГ-21 ПФ (76);

  • МиГ-21 ПФМ (77), МиГ-21 FL;

  • МиГ-21 ПФМ (94);

  • МиГ-21 УС (68), учебно-тренировочный;

  • МиГ-21 С (95);

  • МиГ-21 М (96);

  • МиГ-21 СМ (МиГ-21 МФ, 96);

  • МиГ-21 Р (94R);

  • МиГ-21 уМ (69) — учебно-тренировочный;

  • МиГ-21 СМТ;

  • МиГ-21 бис.

 

Силовая установка: один турбореактивный двигатель ТЛ тягой 8600 кг (с форсажем).

 

Технические характеристики МиГ-21:

Тип
МиГ-21 Ф-13
МиГ-21 ПФМ
МиГ-21 МФ
Размах крыла, м
.7,15
.7,15
.7,15
Длина, м
.15,76
13.85
13.46
Высота, м
.4,1
4.125
.4,1
Площадь крыла. м.кв
22.95
22.45
22.95
Масса пустого самолета, кг
890
Стартовая масса, кг
7370-8625
7775-9080
8200-9400
Максимальная скорость на высоте, км/ч
2125 / 12 500
2175 / 12 500
2230 / 11000
Посадочная скорость,
км/ч
260-270
 
 
Потолок, м
19 000
19600
16000
Радиус полета, км
1300
1370
1100
Радиус с подвесными баками, км
1580
1680
1800
Продолжительность полета
1 ч 37 мин до 1 ч 56 мин
1 ч 47 мин до 2 ч 09 мин
1 ч 40 мин
Двигатель
З11Ф-300
Р11Ф2-300
Р13-300
Стартовая мощность двигателя, KN
38.25
42.25
50
Вооружение
Пушка 1НР-30 / 2К-13 или 2x16 ракет или 2 бомбы
2XI-XI Рак. Или 2x16 рак. 57 мм или 2 бомбы 50-500 кг
Пушка 1ГШ-23 4 ракеты 96 ракет 57 мм или 4 бомбы

 

Самолеты

Комментарии

CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.

Общеизвестно, что о совершенстве конструкции самолета можно судить по количеству модификаций, которое он выдерживает. И лучшим доказательством служит история истребителя МиГ-21.
На этапе очередного обострения отношений с Китаем правительство СССР все-таки передало техдокументацию на постройку нового сверхзвукового самолета специалистам Поднебесной. Но советских консультантов отозвали, «живого» экземпляра не предоставили, только неполные самолетокомплекты для пробной серии – разбирайтесь, как хотите, и за это будьте благодарны. И китайцы разобрались, да так, что количество выполненных модификаций J-7 (такое обозначение получил МиГ-21) сопоставимо с отечественными. Машина с успехом поставлялась на экспорт, причем зачастую в те же страны, где летал «Старший Брат» из СССР. Развитие J-7 пошло по иному пути, нежели МиГ-21. Китайцы совершенствовали в самолете качества фронтового истребителя. J-7E и J-7G с измененным крылом по маневренности превосходили все «двадцать первые». Специалисты Поднебесной устанавливали на борту английское, итальянское, французское оборудование, благодаря чему китайские «МиГи» была сопоставимы с разработанными гораздо позже истребителями четвертого поколения. До недавнего времени пилотажная группа «1 Августа», составленная из летчиков ВВС Китая, выступала на самолетах J-7GB. Советские МиГ-21 давно списаны и забыты, а китайские, несмотря на солидный пятидесятилетний возраст, продолжают летать и в XXI веке.

Страницы

.

Лучшее в мире авиации

АОПА-Россия
Сообщение в блоге
Авторские статьи
наверх