Russian English French German Italian Spanish
McDonnell Douglas MD-11
Прочие
McDonnell Douglas MD-11

McDonnell Douglas MD-11. Фото. Видео. Характеристики. Отзывы. 

 

 

Макдоннелл Дуглас МД11 (McDonnell Douglas MD11) — широкофюзеляжный авиационный лайнер дальней b средней протяжённости полётов.

Аэродинамическая схема являет собой турбовентиляторный трёхмоторный низкоплан с расположением двух двигателей под крылом и одного сзади над фюзеляжем, с однокилевым оперением и стреловидным крылом.

McDonnell Douglas MD11 по сути, является, сильно доработанной, удлиненной немного версией McDonnellDouglas DC10 с более сильными двигателями.

Работа над проектом данного самолёта началась 30.12.1986, когда авиационная компания British Caledonian заказала три самолета такого типа. MD11 стал итогом двухлетних исследований способов улучшения модели, тогда находившейся в производстве, DC10. Самолёт произвел свой первый взлёт 10.01.1990 года, в ноябре того же года он прошёл сертификацию, а первый коммерческий экземпляр передали авиационной компании Finnair 07.12.1990.

 

McDonnell Douglas MD-11 салон

McDonnell Douglas MD-11 салон

 

Главные отличия этого самолёта от DC10 заключаются в фюзеляже, увеличенном на 5,71метра,  наличии винглетов (законцовок) на концах крыльев, модернизированном хвостовом оперении. Кроме этого, MD11 оборудовали самой новой кабиной на двух пилотов с модернизированной системой управления EFIS, отображающей всю полётную информацию на 6 мониторах, так же переделали пассажирский салон и установили новые двигатели. MD11 выпускался в четырёх вариантах:

МД11ЕР (MD11ER) — самолёт с большим радиусом полёта,

МД11Ф (MD11F) — грузовой вариант,

МД11С (MD-11C) — грузопассажирский вариант:  часть салона  отводилась для груза, а часть занимали пассажирские места.

МД11СФ (MD11CF) —легко  мог трансформироваться в грузовой или пассажирский зависимо  от требований определенного полёта.

McDonnell Douglas планировал и несколько более экзотичных проектов данного самолёта, например с большей длиной фюзеляжа для ещё большего числа пассажиров или груза. Даже предлагали установить дополнительные места на нижней палубе и специальные окна, и пользоваться этим новым салоном, для обозрения панорамы в период полёта, но все такие варианты так и не нашли отклика у покупателей. McDonnell Douglas в 1996 году хотел начать работу над проектом MDXX самолёта, который имел бы измененную конструкцию крыла. Планировали создать два варианта такого самолёта: первый, имеющий корпус от стандартного MD11 и способный летать на дистанцию 15565 километров, и второй, с большим фюзеляжем, способным поместить до 375 человек. Но этот проект так и не реализовали.

 

McDonnell Douglas MD-11 схема салона

 

McDonnell Douglas MD-11 схема салона

 

После слияния Boeing и McDonnell Douglas в ноябре 1997 года , последний заявил, что MD11 будет по прежнему оставаться на промышленной линии в качестве преимущественно грузового самолёта. Однако Boeing в июне 1998 года изменил свое решение. Причиной этого он назвал то, что самолёт востребован в недостаточной степени на насыщенном рынке коммерческих авиационных лайнеров. В итоге его производство свернули. Последний MD11  выпустили 22.02.2001 и передан авиационной компании Lufthansa Cargo. Всего  изготовили 200 самолетов.

MD11 по грузонапряженности одна из самых "тяжелых" машин. ACN самолета (нормативный параметр ИКАО, отражающий относительное воздействие самолета на искусственное покрытие ВПП аэродрома ) в диапазоне от 56 до 114 что требует отличной прочности бетонного основания ВПП.

 

Характеристики McDonnell Douglas MD-11:

 

Длина: 61,21м.

Высота: 17,6м.

Размах крыльев: 51,66м.

Крейсерская скорость: 876км/ч (на высоте 12600м).

Дальность полета: 

MD11F: 7242км.

MD11C: 12392км.

MD11ER 13408км.

Максимальная скорость:  945км/ч.

Число пассажирских мест: 298 - 323-410мест.

Экипаж: 2человека.

Двигатели (3 экземпляра):  PrattandWhitney PW4460 (тяга 60000lb) или PrattandWhitney PW4462 (тяга 62000lb) или  GeneralElectric CF680C2D1F (тяга 6150lb).

Максимальный взлётный вес:

MD11: 273314кг.

MD11F: 280000кг.

MD11С: 280000кг.

MD11CF: 283965кг.

MD11ER: 286000кг. 

 

Другие самолеты авиакомпаний

 

Комментарии

CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.
.

Лучшее в мире авиации

АОПА-Россия
Сообщение в блоге
Авторские статьи
наверх