Russian English French German Italian Spanish
Lockheed AC-130
Прочие
Lockheed AC-130

Lockheed AC-130 Spectre

 

Lockheed AC-130 Spectre – тяжеловооруженный самолет сухопутных подразделений. Базой для данной модели выступил транспортный самолет C-130 фирмы Lockheed. Установкой вооружения и дополнительного оборудования занималась фирма «Боинг». Активно использовался во вьетнамской войне.

Lockheed AC-130

Предназначение самолета заключалось в следующем:

  • непосредственная авиационная поддержка войск на поле;
  • патрулирование и разрушение коммуникаций противника;
  • нанесение ударов по заранее определенным наземным и воздушным объектам противника;
  • обеспечение обороны стратегических объектов и своих баз.

Работы над созданием самого мощного небесного линкора из программы «Ганшип» стартовали в 1965 г. ВВС США хотели получить «Ганшип» с увеличенными показателями взлетной массы, продолжительности полета, крейсерской скорости и сильнейшим вооружением.

Наиболее подходящей платформой оказался военно-транспортный самолет Lockheed C-130. На переоборудование командованием ВВС был выделен аппарат С-130 с бортовым номером 54-1626. Его оснастили следующим вооружением: четыре модуля MXU-470 и четыре пушки «Вулкан» калибром 20 мм. Самолет получил аппаратуру ночного видения, в состав которой вошли аналоговая бортовая ЭВМ, РЛС и мощные прожекторы.

Lockheed AC-130

Летные испытания самолета начались на авиабазах Эглин и Райт-Паттерсон летом 1967 г.

До сентября над аппаратом провели ряд доработок и переправили его на базу Нятранг. 27.09.1967  произвели первый боевой вылет линкора. Полетом руководи майор Терри. До 9 ноября «Супер Спуки» (такое прозвище получил вооруженный самолет) провел несколько вылетов для осуществления огневой поддержки наземных войск. Ночью 9 октября 1967 г. самолет проводил боевой вылет на поражение грузовиков на «тропе Хо Ши Мина». Достигнув пункта назначения, определили шесть автомобилей, все успешно разбиты прицельным авиаогнем.

Удачное боевое начало «Супер Спуки» над тропой способствовало принятию решения о постройке новых линкоров на базе С-130. Только новые самолеты для переустановки вооружения командование ВВС США пожалело, и завод «Линг-Темко-Воут», на котором проходила модернизация, получил семь уже эксплуатировавшихся ранее JC-130А. Все они были проблемными и имели далеко не совершенное техническое состояние. Уже во время третьего полета на серийном самолете «Геркулес» в 1957 г. произошел пожар. Хоть машину и удалось посадить, но крыло пришлось целиком менять. В 1960 г. над JC-130A провели доработки и проверили работоспособность его РЛС для ракетонаведения. Переоборудование его в АС-130А было проведено в 1970 г. За столь солидный возраст его прозвали «Фест Леди», несмотря на то, что он был не первым из семейства АС-130. Этот самолет служил долгий период времени, его списали с боевого дежурства лишь осенью1995 г.

Lockheed AC-130 видео

Первый переоборудованный аппарат из JC-130 был отдан в распоряжение ВВС летом 1968 г. Во Вьетнам его направили через шесть месяцев. Он имел такой же комплект вооружения, что и «Вулкан Экспресс», только вместо примитивной инфракрасной системы ночного видения установили лучшую AN/AAD-4 и более сильную систему ЭВМ регуляции огня. Официально самолет стали называть АС-130А «Плэйн Джейн». Еще три АС-130А направили во Вьетнам до конца года. Оставшиеся три самолета остались в США, на авиабазе Эглин, где на них проводилась тренировка экипажей, готовившихся к военным действиям. В мае 1969 г. их перенаправили на базу Убон (Таиланд), с которой производились боевые вылеты во Вьетнам. Все восемь аппаратов АС-130А, которые находились в зоне боевых действий, отличались друг от друга по экстерьеру и интерьеру, что вызывало проблемы с техническим обслуживанием.

Lockheed AC-130

Девятый АС-130А был перегнан с завода на авиабазу Райт-Паттерсон для испытаний по созданию более современного «Ганшина» по программе «Сюрпрайз Пэккадж». На нем провели замену двух 20-мм пушек на одноствольные пулеметы «Бофорса». В состав бортового оборудования стала входить телевизионная система AN/ASQ-145, лазерный дальномер-целеуказателель. Аналоговая бортовая ЭВМ заменена на цифровую.

По программе «Пэйв Пронто» ВВС США заключили договор с фирмой «ЛТВ» о переоборудовании еще девяти самолетов С-130. Все должны были получить систему «Блэк Кроу», способную засекать работу автомобильных двигателей, блоки ПВО противника и аппаратуру РЭБ.

Из восьми самолетов АС-130А в ходе конфликтов в Юго-Восточной Азии уцелело шесть. Их направили в Штаты для оборудования по критериям «Пэйв Пронто». Главная задача АС-130А заключалась в ночной охоте за наземным транспортом, курсирующим по «тропе Хо Ши Мина». Линкоры АС-130 вооружали 16-ю эскадрилью специального назначения, которая базировалась на авиабазе Убон. Выполнять регулярные полеты стали в 1969-1970 гг.

Успешными стали 1970-1971 гг. Тогда были разбиты и повреждены 12 741 автомобиль противника. Но эта цифра условная, поскольку свыше 5 тыс. подбитых машин приписали к своим боевым заслугам экипажи иных самолетов, проводивших патрулирование тропы.

Lockheed AC-130

Самолеты АС-130 проводили боевые вылеты только в сухой сезон, ведь во время дождей дороги размывались, и транспортное сообщение между Лаосом и Южным Вьетнамом прекращалось. Каждый самолет курсировал над тропой около четырех часов. Обнаружение цели проводилось по системе «Блэк Кроу», местоположение сверялось системами ИК и ТВ, далее экипаж пытался как можно скорее выполнить прицеливание.

Можно было вести огонь на поражение как вручную, так и в режиме автомата. Проблемой оставалось определение ущерба, наносимого линкорами машинам противника. По статистике некоторые грузовики после встречи с авиаснарядами, выпущенными из комплекса вооружения АС-130А, можно было заводить и сразу ехать.

Lockheed AC-130

Зачастую Lockheed AC-130 совершал боевые вылеты в связке с самолетом RC-130S, на котором были установлены 28 прожекторов. Эта связка проводила ночное патрулирование тропы.

За время вьетнамского военного конфликта экипажи этих самолетов приловчились избегать встречного огня от наземных зенитных установок, но от ракет класса «земля-воздух» маневренности не хватало. Уже тогда стало ясно, что из этой зоны пора выводить «Спектры». Но ежедневные успехи в виде поражения десятков грузовиков не позволяли руководству ВВС США принимать кардинальные меры. В первой декаде 1971 года были уничтожены свыше 2,5 тыс. вражеских грузовиков, еще такое же количество повреждено. Жесткий отпор агрессии США был дан 31 марта и 1 апреля 1951 г, когда зенитными орудиями с самонаведением были сбиты два американских очень дорогостоящих линкора.

Lockheed AC-130 Spectre стали перебрасывать в другие точки с менее густой концентрацией средств ПВО противника. В частности их применяли для поражения вьетнамских танков во время охраны Ан Локка. Однако и здесь линкоры оказались не способны совершить хорошее сопротивление. Враг к тому времени имел в наличии ракетный комплекс «Стрела». Благодаря ему коммунисты подбили три самолета АС-130. Но полеты продолжались до конца войны.

Lockheed AC-130

Из военного конфликта на родину в США вернулись десять самолетов, которые были направлены на авиабазу Халбарт-Филд. Война отобрала жизни 52 человек, находившихся в составе экипажей «Ганшипов».

Lockheed AC-130 характеристики:

 



Модификация   AC-130A
Размах крыла, м   40.41
Длина самолета,м   29.79
Высота самолета,м   11.66
Площадь крыла,м2   162.12
Масса, кг  
  пустого самолета   26911
  максимальная взлетная   56336
Внутренние топливо, кг   20520
Тип двигателя   4 ТВД Allison Т-56-А-11
Мощность, л.с.   4 х 4050
Максимальная скорость, км/ч   580
Крейсерская скорость, км/ч   333
Боевая скорость, км/ч   270
Практическая дальность, км   1700
Боевой радиус действия, км   900
Боевая высота, м   1070-2450
Практический потолок, м   10060
Экипаж, чел   11
Вооружение:   четыре 7.62-мм пулемета и четыре 20-мм пушки

 

Боевые самолеты

Комментарии

CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.
.

Лучшее в мире авиации

АОПА-Россия
Сообщение в блоге
Авторские статьи
наверх