Russian English French German Italian Spanish
Ка-92
Прочие
Ка-92

Вертолет Ка-92. Фото. История. Характеристики.

 

Ка-92 являет собой концептуальную разработку отечественных конструкторов. Данная машина является детищем конструкторского бюро Камова. Ка-92 проектируется как скоростной вертолет нового поколения. Данный аппарат имеет большой интерес у заказчиков в Российской Федерации и за ее рубежами. Главным конструктором вертолета модели Ка-92 является 70-летний Сергей Михеев. На проектирование вертолета модели Ка-92 Российская Федерация выделила почти 7,5 миллиардов рублей. Главной задачей конструкторов является изготовление конкурентоспособного аппарата, который был бы экономичным и надежным. Эти характеристики позволят продавать Ка-92 во все страны мира.

Ка-92

В планах конструкторов создать качественно новую машину, которая могла бы передвигаться на больших скоростях и при этом перевозить большое количество пассажиров, а именно до 30 человек. И еще одной особенностью проектируемого вертолета Ка-92 должна стать достаточно большая дальность перелетов. Конструкторы разрабатывают сразу три машины, которые отличаются между собой. Проектирование нескольких аппаратов позволит конструкторам выбрать наиболее надежную и экономичную версию, которая по максимуму будет соответствовать заданным параметрам.

Для изготовления такого аппарата конструкторы прибегли к использованию соосных винтов и задействовали самые последние разработки в области аэродинамики. Современные материалы и технологии позволяют осуществлять полет на скорости в 500 км/час, и при этом всем он может проходить путь в 1,4 тысячи километров. Данный вертолет в РФ планируют использовать для полетов в труднодоступные места государства.

Ка-92

Общий вес машины при взлете составляет 16 тонн. Для поднятия такого веса нужна новая, более мощная и надежная силовая установка. Первые модели вертолета Ка-92 будут оснащены двумя двигателями модели ВК-2500, которые разработал конструктор Климов. Серийные машины планируется оснащать двигателями мощности ВК-3000. Последняя модель двигателей имеет лучшие характеристики и большую мощность.

Что касается винтов, тот тут не обошлось без новых конструкторских идей. Главный несущий винт, как и всегда в моделях Камова, будет соосного типа, но инновацией является толкающий винт, который также выполнен по соосной схеме. Несущий винт будет оснащен новыми обтекателями втулок, которые разработаны с использованием электронных расчетов, что повысит качество работы винта. Задний винт оснащен стабилизатором стреловидной формы и двумя килями на конце. За счет таких винтов машина и сможет получить большую скорость полета в 450-500 км/ч. Выпуск в серию данной машины позволит создать конкуренцию даже самолетам на средних рейсах.

Ка-92

Получение сертификатов и разрешений на серийное изготовление вертолета данного типа ожидается к 2020 году. К летным испытаниям вертолета Ка-92 планируют приступить уже в 2018 году и проводить двумя этапами.

Первый этап будет посвящен проектированию и изготовлению опытных аппаратов, которые по своей мощности и характеристикам будут доминировать над современными вертолетами только на 25% . После прохождения испытаний этих машин планируется их доработка и усовершенствование.

Далее последует второй этап, на котором будет изготовлена полномасштабная версия вертолета Ка-92. Она будет иметь заданные технические характеристики, которые выведут данный аппарат на новый уровень качества вертолетостроения. Более детальные характеристики систем вертолета на данный момент не разглашаются. Вертолет Ка-92 уже был представлен на мировых выставках вертолетостроения, но это пока только макет будущей машины.

Ка-92

Кроме конструкторского бюро Камова, созданием нового вертолета с подобными характеристиками занимается также конструкторское бюро имени Миля. Его проект имеет название Ми-Х1, по внешнему виду он очень схож с вертолетом Ка-92.

Ка-92 характеристики:

  • Крейсерская скорость - 420-430 км/ч (312 mph).

  • Максимальная скорость - 500 км/ч.

  • Дальность полета - 1400 км.

  • Коммерческая загрузка - 30 пассажиров

  • Взлетный вес - 16 тонн.

  • Силовая установка: два двигателя Климов ВК-2500

 

 

Вертолет Ка-92. Галерея.

Вертолет Ка-92 макетВертолет Ка-92 схема в трех ракурсахВертолет Ка-92 фото сбоку

Вертолет Ка-92 макет Вертолет Ка-92 фото салона сбокуВертолет Ка-92 миниатюра

Вертолет Ка-92 схемаВертолет Ка-92 на выставкеВертолет Ка-92 миниатюра

 

Вертолеты

Комментарии

CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.

Уважаемые авиаторы,
в ЛА нет хвостовых винтов, хвостов и т п. Что касается фирмы Камова, то разработка сразу трех вариантов проекта говорит о недостаточной квалификации конструкторов фирмы. Ка-60/62 пускай сначала доведут! С таким оперением не летают.

На летательных аппаратах есть рулевые винты, которые обеспечивают путевую устойчивость и путевую управляемость, поэтому их так называют. Но на данном вертолёте этот винт не участвует в парировании крутящего момента от несущего винта поэтому рулевым не является, а тк он расположен в хвостовой части ЛА то автор прав называя его хвостовым

В РЯ (русском языке) нет слова пускай (есть: отпускай, запускай) в данном контексте нужно употреблять слово ПУСТЬ (если вы такой грамотный)!

Виноват, правильно Рэчел".

Откуда такая информация, что на разработку Ка-92 выделили 7,5млрд.руб. Официально я читал, что эти деньги выделены на ПСВ с американским именем "Рачэл".

Ка-92 -это реальный проект.
Ми-21 -это только картинка, т.к. вертолет классической схемы по теории полета после скорости =400к/ч. перевернется и далее будет беспорядлчно падать! Никакой он не высокоскоростной вертолет - обыкновенная картинка!!!

Страницы

.

Лучшее в мире авиации

наверх