Russian English French German Italian Spanish
Вертолёт Ка-102. Технические характеристики. Фото.
Прочие
Вертолёт Ка-102. Технические характеристики. Фото.

Вертолёт Ка-102. Технические характеристики. Фото.

 

Ка-102 – перспективный российский вертолет, разработанный конструкторским бюро российского холдинга «Вертолёты России», представляющий собой многоцелевое воздушное судно, приспособленное для перевозки, как грузов, так и людей.

 

Фото Ка-102 (концепт)

 

Вертолёт Ка-102 имеет достаточно необычный дизайн, в частности, относится это и к аэродинамической форме воздушного судна, а также к ряду конструктивных решений, определённо вносящих вклад в лётно-технические характеристики этого воздушного судна. В частности, вертолёт обладает четырьмя воздушными винтами, два из которых обеспечивают вертолёту перемещение в вертикальном направлении, а два других – в горизонтальном. В общем и целом конструкция воздушного судна напоминает конструкцию американского военного вертолёта Boeing CH-47 Chinook, однако, это скорее относится к внешнему дизайну, но по своей сути, в техническом плане, обе модели весьма сильно отличаются друг от друга.

По данным на 2015 год, разработка этого летательного аппарата активно продолжается, причём, вертолёт Ка-102 рассматривается, прежде всего, как гражданское воздушное судно, позволяющее осуществлять перевозку от 80 до 90 пассажиров при максимальной скорости полёта в 500 км\ч., что в свою очередь не имеет аналогов в мире. Помимо выполнения функции пассажироперевозок, вертолёт Ка-102 может также активно применяться и для перевозки всевозможных грузов, чему способствует высокий показатель грузоподъёмности, причём, не исключается, что впоследствии вертолёт может быть также приспособлен и под военные нужды, однако, в настоящий момент, речь об этом не идёт.

 

Фото салона Ка-102 (концепт)

 

Достаточно протяжённый фюзеляж воздушного судна обеспечивает вертолёту Ка-102 хорошую пассажировместимость, причём, усовершенствованная аэродинамическая форма фюзеляжа также обеспечивает и сниженное сопротивление во время полёта. Максимальный взлёт вес вертолёта составляет 30 тысяч килограмм, что в свою очередь обеспечивает и надлежащую для данного типа воздушного судна грузоподъёмность, что обеспечивает многоцелевое его применение.

Силовая установка вертолёта Ка-102, согласно предполагаемому проекту его создания, будет состоять из двух газотурбинных двигателей, однако, истинная мощность каждого из них на текущий момент российскими авиастроителями не раскрывается. Помимо прочего, предполагается также, что максимальная дальность полёта этого вертолёта может составить порядка 1100 километров, что в свою очередь в большинстве случаев сможет удовлетворить будущих заказчиков.

Ожидается, что свои первые испытания вертолёт Ка-102 сможет пройти уже в 2020 году, однако, учитывая достаточно высокую сложность проекта, эта дата может быть перенесена и на более поздний срок.

 

Технические характеристики Ка-102.

 

  • Экипаж: 2 человека;
  • Вместимость: 90 человек (В зависимости от целевого назначения);
  • Длина вертолёта: 36,2 м.;
  • Высота вертолёта: 5,3 м.;
  • Диаметр несущего винта: 18,2 м.;
  • Масса пустого вертолёта: 14600 кг.;
  • Максимальный взлётный вес: 30000 кг.;
  • Крейсерская скорость: 420 км\ч.;
  • Максимальная скорость полёта: 500 км\ч.;
  • Максимальная дальность полёта: 1100 км.;
  • Максимальная высота полёта: 4100 м.;
  • Силовая установка: на этапе разработки;
  • Мощность: на этапе разработки.

 

Посмотреть другие вертолеты

Avia.pro

Комментарии

CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.

Искренне интересно, откуда эта пурга появилась. То, что изображено на картинке с вертолётом - один из многочисленных концептов, на ряду с Ка-92 и тому подобных идей, коих в каждом КБ тонны.
Этот, как и многие ещё проекты, никогда не доходили даже до уровня технического предложения на уровне хотя бы Ростеха. Исключительно фантазии на тему "а что если". В любом случае, сложные переходы как правило сопровождаются в первую очередь летающей лабораторией по отработке концепции. Ничего подобного нет и в помине.
Поэтому все вот эти обрисованные "планы" по запуску чего-то в 2020-м году - это не более, чем чьи-то странные фантазии.
Причём все подобные концепты родились под программу ПСВ (перспективный скоростной вертолёт), которую правительство инициировало в далёком 2010 году и деньги на которую были "освоены" Вертолетыми России на летающую лабораторию на базе Ми-24.

Благодарю за статью по Ка-102, интересная познавательная статья. Особо мне понравился салон: С.В.Михеев халтуры не допускает. Вот если бы его достаточно финансировали, то Ка-92 и Ка-102 уже испытывались бы в воздухе. А у наших "Вертолеты России" все "будет" к 2020году??? Финансировать надо КБ "Камов", а не выписывать "успокоительные таблетки" читателям!

Не совсем понятно, как планируется развить тАкую большую скорость. Судя по макету, лопасти несущих винтов прямые, как планируется бороться со срывом потока на концах лопастей? Интересно, в трубе его уже продували.

Страницы

.

Лучшее в мире авиации

наверх