JB-10 Экспериментальный ударный БПЛА

Разрабатываемая в 1944 году крылатая ракета JB-1А по применению должна была походить на немецкую Фау-1, однако превосходить ее характеристики. Спустя несколько лет компании «Нортруп» так и не удалось завершить первый проект. Хоть военных данная идея сильно заинтересовала, исследования так и не были выполнены успешно. Первый беспилотный аппарат из-за неподходящего двигателя не смог взлететь на необходимую высоту. Временно проект закрыли, но от идеи не отказались. Через некоторое время представители фирмы сообщили в ВВС США о модернизации JB-1.

Новая модель обладала сравнительно большим показателем дальности полета и мощности авиабомб. Непригодный двигатель заменили на более подходящий компании «Форд». Он был дешевым, устойчивым и надежным. Его поместили внутрь фюзеляжа, вследствие чего увеличилась форма фюзеляжа. Также дополнительно следовало установить кольцевой воздухозаборник, обеспечивающий дополнительное охлаждение. Авиабомбы разместили не под крылом, как в аналоге, а непосредственно в крылья. В воздух JB-10 поднялся в 1944 году. Хоть он и обладал примитивной системой наведения, все же был сравнительно лучше, чем немецкая крылатая ракета. У БЛА был увеличен радиус полета, скорость, установлены более мощные авиабомбы.

К 1945 году было проведено 10 полетных испытаний, но только 2 из них были успешными. В связи с этим ВВС США отказалось от их применения в тогдашней военной кампании в Японии. Дополнительным негативным фактором, который повлиял на закрытие проекта, стало окончание Второй мировой войны.

JB-10 Экспериментальный ударный БПЛА. Характеристики:

Другие БПЛА

Самолеты