Истребитель J-31

Самолет типа J-31 является аппаратом 5-го поколения. Эта машина была создана не так давно китайскими конструкторами. Истребитель J-31 способен исполнять различные военные задачи очень качественно.

Впервые модель самолета была представлена пекинским студентам на конкурсе в середине сентября 2011 года. После этого только в июне 2012 года появилось небольшое количество фотографий данного самолета, когда проводилась транспортировка в зачехленном виде. Фотографии полномасштабного прототипа были представлены только летом 2012 года. В этом же году осенью аппарат J-31 произвел свой первый отрыв от взлетной полосы. Этот полет проводился совместно с самолетом J-11.

Что касается первого полета, то он прошел успешно. Управление машиной выполнял опытный пилот Ли Гоэня. Продолжительность данного полета составила всего десять минут, это небольшое время в воздухе дало понять о высоком качестве новой машины. Для контроля полета были использованы самолеты сопровождения, которые проводили мониторинг и анализ систем самолета, кроме того, была проведена видеосъемка полета для дальнейшего анализа. К сожалению, военные Китая не раскрывают все подробности и технические характеристики новой боевой машины. Несмотря на это с помощью аналитических данных можно составить основное представление о самолете J-31.

Большинство сделанных фотографий этого самолета имеют плохое качество. Это объясняется сохранением военной тайны. Все же фотографии ударного самолета дают понять, что он имеет большое сходство с американскими самолетами класса F, а именно с 22-й и 35-й моделями. Прежде всего, Китайская машина имеет два двигателя, которые, как и в F-35 имеют задние обводы. Что касается воздухозаборников, то они также очень схожи с указанными самолетами.

Говоря о силовой установке, можно сказать, что за счет сопел двигателя можно сделать предварительные выводы о марке двигателей. Большинство исследователей данного самолета 5-го поколения полагают, что на нем установлен турбореактивный двигатель с двухконтурной системой. Также подобный двигатель имеет форсажную камеру РД-93. Подтверждением версии о форсажной камере является то, что данные установки изготовляют в Китае для их бомбардировщиков. Тем более в пользу данной версии можно сказать, что Китай пока не владеет подобными двигателями для легких истребителей.

Особо точные данные о характеристиках фюзеляжа также пока что неизвестны. Можно только сказать, что длина корпуса составляет чуть больше 16 метров. А размах крыльев достигает показателя в 12 метров. Масса при взлете достигает показателя в 16,5 тонны, при этом тяговооруженность самолета J-31 равняется показателю в 8,3 тысячи кгс. Высота самолета почти 5 метров.

Со слов представителей компании можно сказать, что этот истребитель изготовляется так, чтобы при высоких летных показателях и боевой мощи он имел небольшую себестоимость. Кроме того, он отличается малой заметностью для аппаратуры противника. Первая  машина изготовлена в одноместном варианте, который имеет треугольное крыло с высоким расположением на корпусе. Крыло имеет умеренные показатели стреловидности, а законцовки срезаны. Хвостовая часть машины достаточно интересная за счет двух вертикальных килей, которые наклонены наружу. Также хвост оснащен двумя стабилизаторами с горизонтальным расположением.

Точно известно, что самолет J-31 имеет радиус боевого применения в 1,2 тысячи километров, такая дальность боевой эксплуатации возможна при полностью полных внутренних баках и за счет одного подвесного бака емкостью в 2 тысячи литров. При всем этом машина может достигать максимальной скорости в М=1,8. Преимуществом аппарата является короткий разбег при взлете, который составляет всего лишь 400 метров, а пробег для посадки составляет 600 метров. Все это делает самолет очень удобным и универсальным при боевых действиях.

Также с точностью можно сказать, что боевая мощь и эффективное ее применение будет значительно выше, чем в истребителях 4-го поколения. Руководство компании изготовителя самолета заявило, что боевая мощь будет практически такая же, как и в американских аналогах 5-го поколения. Для вооружения аппарата выделен весь нижний отсек самолета за воздухозаборниками.

Большинство последних и совершенных истребителей пятого поколения имеют прямоугольные сопла, что значительно снижает видимость их выхлопа, а Китайская машина имеет более стандартные круглые сопла. Это в основном из-за типа двигателя, который на нем установлен. Все же конструкторы в Китае активно трудятся над созданием более качественных так называемых повторных сопел, что сможет снизить заметность и при этом не сказаться на тяговооруженности ударного истребителя.

Финансированием программы J-31 непосредственно занимается Китайская компания «Шэнян». Можно сказать, что они сами для себя проектируют и создают высокотехнологический продукт, который является очень перспективным. Кроме того, данная программа в дальнейшем сможет принести огромную прибыль за счет заказов как от собственной армии, так и от других стран земного шара. Не стоит недооценивать китайские разработки в данной отрасли, поскольку истребитель J-31 является одним из главных конкурентов российских истребителей 5-го поколения.

Что касается самолета J-31, то компания, которая его изготовляет, рассчитывает на то, что большинство стран не проявят активную заинтересованность западными истребителями. Прежде всего это можно объяснить тем, что большинство европейских и американских истребителей через несколько лет просто исчерпают срок их службы. Компания «Шэньян» понимает и то, что продвинутые страны также работают над созданием собственных, качественно новых ударных машин. За счет этого при изготовлении J-31 большое внимание уделяется вопросу экономии, поэтому полномасштабная и рабочая машина будет значительно дешевле аналогов.