Russian English French German Italian Spanish
Interstate TDR-1 Ударный БПЛА
Прочие
Interstate TDR-1 Ударный БПЛА

Interstate TDR-1 Ударный БПЛА

Идея создания радиоуправляемого боевого самолета принадлежит лейтенанту флота США Д. С. Фарни, предложил он этот проект в августе 1936 года. Несмотря на одобрение идеи, достаточной поддержки она так и не получила. Только в 1940 году создали основные компоненты БПЛА – телевизионную систему управления и радарный высотомер. Проведенные в 1941 г. первые опыты оказались успешными, и уже в следующем году американский флот заказал изготовление двух прототипов, которые получили название XTDR-1, и серии ударных беспилотных самолетов TDR-1. Кроме этого заказа, компанией Naval Aircraft Factory были подписаны договоры на поставку еще 100 аппаратов машин TDN-1.

Прототип самолета XTDR-1 по схеме конструкции – моноплан с неубираемым типом шасси и низкорасположенным крылом. В нем оборудовали кабину пилота с самым простым набором приборного оборудования, поскольку вмешательство пилота требовалось только в случае потери связи с машиной. Основное вооружение было представлено 900-кг бомбой, подвешенной под фюзеляжем, или одной торпедой.

В марте 1943 г. планировалось построить 3000 ударных беспилотников TDR-1, однако из-за технических трудностей и низкого приоритета программы полностью выполнить грандиозный производственный план не удалось.

Первая эскадрилья серийных TDR-1 была развернута в Тихом океане в 1944 году. Командные самолеты управления были представлены переделанными торпедоносцами Grumman TBF-3. Из 46 БПЛА, отправленных на боевое задание, поразить цели удалось 18 машинам, что для несовершенной системы того времени считалось хорошим показателем. Остальные произведенные 189 самолетов были отправлены на хранение и не использовались в боевых вылетах.

По схеме TDR-1 предложили разработать двухмоторный вариант беспилотника XT2R-1. Планировалось построить 2 прототипа, но контракт был аннулирован, и разработчики приступили к созданию очередной модификации XT3R-1. Главным образом эти две модификации различались между собой вариантами силовой установки: БПЛА XT3R-1 комплектовались Wright R-975-13A мощностью 450 л.с., а более ранний проект подразумевал использование двух двигателей Franklin O-405-2 суммарной мощностью всего 225 л.с.

За все время успели построить только один прототип XT3R-2 и три XT3R-1. Контракт на производство серийной партии из 40 беспилотных самолетов аннулировали.

Проект TDR-1 вызвал повышенный интерес у представителей военной авиации. На авиабазе USAF в 1943 году проходили испытания серийной модели беспилотника, который был переименован в XBQ-4. Скорее всего, эта машина не оправдала все ожидания, и заказы на производство компания-производитель не получила. Аналогично сложилась судьба и модели BQ-6, которая осталась незавершенной еще на стадии проекта. 

Interstate TDR-1 Ударный БПЛА. Характеристики:



Модификация   TDN-1
Размах крыла, м   14.60
Длина, м   11.30
Высота, м  
Площадь крыла, м2  
Масса, кг  
  пустого  
  взлетная   2700
Тип двигателя   1 ПД Lycoming O-435-2
Мощность, л.с.   1 х 220
Максимальная скорость, км/ч   225
Практическая дальность, км   685
Полезная нагрузка, кг   до 900 кг бомб или одна торпеда

 

Другие БПЛА

Самолеты

Комментарии

CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.
.

Лучшее в мире авиации

наверх