Interstate TDR-1 Ударный БПЛА
Прочие
Interstate TDR-1 Ударный БПЛА

Interstate TDR-1 Ударный БПЛА

Идея создания радиоуправляемого боевого самолета принадлежит лейтенанту флота США Д. С. Фарни, предложил он этот проект в августе 1936 года. Несмотря на одобрение идеи, достаточной поддержки она так и не получила. Только в 1940 году создали основные компоненты БПЛА – телевизионную систему управления и радарный высотомер. Проведенные в 1941 г. первые опыты оказались успешными, и уже в следующем году американский флот заказал изготовление двух прототипов, которые получили название XTDR-1, и серии ударных беспилотных самолетов TDR-1. Кроме этого заказа, компанией Naval Aircraft Factory были подписаны договоры на поставку еще 100 аппаратов машин TDN-1.

Прототип самолета XTDR-1 по схеме конструкции – моноплан с неубираемым типом шасси и низкорасположенным крылом. В нем оборудовали кабину пилота с самым простым набором приборного оборудования, поскольку вмешательство пилота требовалось только в случае потери связи с машиной. Основное вооружение было представлено 900-кг бомбой, подвешенной под фюзеляжем, или одной торпедой.

В марте 1943 г. планировалось построить 3000 ударных беспилотников TDR-1, однако из-за технических трудностей и низкого приоритета программы полностью выполнить грандиозный производственный план не удалось.

Первая эскадрилья серийных TDR-1 была развернута в Тихом океане в 1944 году. Командные самолеты управления были представлены переделанными торпедоносцами Grumman TBF-3. Из 46 БПЛА, отправленных на боевое задание, поразить цели удалось 18 машинам, что для несовершенной системы того времени считалось хорошим показателем. Остальные произведенные 189 самолетов были отправлены на хранение и не использовались в боевых вылетах.

По схеме TDR-1 предложили разработать двухмоторный вариант беспилотника XT2R-1. Планировалось построить 2 прототипа, но контракт был аннулирован, и разработчики приступили к созданию очередной модификации XT3R-1. Главным образом эти две модификации различались между собой вариантами силовой установки: БПЛА XT3R-1 комплектовались Wright R-975-13A мощностью 450 л.с., а более ранний проект подразумевал использование двух двигателей Franklin O-405-2 суммарной мощностью всего 225 л.с.

За все время успели построить только один прототип XT3R-2 и три XT3R-1. Контракт на производство серийной партии из 40 беспилотных самолетов аннулировали.

Проект TDR-1 вызвал повышенный интерес у представителей военной авиации. На авиабазе USAF в 1943 году проходили испытания серийной модели беспилотника, который был переименован в XBQ-4. Скорее всего, эта машина не оправдала все ожидания, и заказы на производство компания-производитель не получила. Аналогично сложилась судьба и модели BQ-6, которая осталась незавершенной еще на стадии проекта. 

Interstate TDR-1 Ударный БПЛА. Характеристики:



Модификация   TDN-1
Размах крыла, м   14.60
Длина, м   11.30
Высота, м  
Площадь крыла, м2  
Масса, кг  
  пустого  
  взлетная   2700
Тип двигателя   1 ПД Lycoming O-435-2
Мощность, л.с.   1 х 220
Максимальная скорость, км/ч   225
Практическая дальность, км   685
Полезная нагрузка, кг   до 900 кг бомб или одна торпеда

 

Другие БПЛА

Самолеты

.

Лучшее в мире авиации

ЗРПК Панцирь-С1
Новость
Израиль продолжает хвалиться уничтожением новейшего российского ЗРПК «Панцирь-С1»
наверх