Russian English French German Italian Spanish
Ил-112В
Военная авиация
Ил-112В

Ил-112в 

 

23 декабря 2014 года пресс-служба ОАО «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина» сообщила про заключение контракта с Министерством обороны РФ на разработку военно-транспортного самолета Ил-112В. Постройка первого опытного образца самолёта запланирована на 2017 год, а начало серийного производства — на 2019 год.

 

Российские конструкторы авиационной техники не стоят на месте. И если истребители и бомбардировщики, благодаря СМИ и действиям ВКС РФ в Сирии, хорошо известны уже во всем мире, военно-транспортная авиация находиться всегда в тени. Особенно это касается новых перспективных разработок. А ведь помимо ПАК-ТА, который рассчитан на поставки в 2020-2030 году, есть новые разработки транспортного самолета для ближайшего будущего. Вот только насколько они новые и перспективные, постараемся понять.

Ил-112В фото выставка

Ил-112В, как замена Ан-26

Ан-26 хорошо известный транспортный военный самолет. В НАТО его называют «Вихрь», у нас в народе он зовется «Настенька». Самолет отлично зарекомендовал себя в тяжелых условиях боевой эксплуатации, и в условиях Крайнего Севера. Как и все машины, разработанные еще в Советском Союзе, Ан-26 имеет большой задел по конструкции, надежен и прост в эксплуатации, в общем, добротная армейская лошадка, служащая не один десяток лет. 

 

К сожалению, любой механизм, а тем более такой сложный комплекс как самолет,  имеет свой предел по модернизации и эксплуатации.

Весной 2015 г. состоялась защита технического проекта самолета Ил-112В перед заказчиком (Минобороны), на которой были утверждены облик воздушного судна, состав его систем и оборудования, а также свод документации. Экипаж самолета будет состоять из трех человек: двух летчиков и оператора бортовых систем.

Вот на смену нашей «Настеньке», и должен прийти ИЛ-112, по мнению Минобороны РФ и конструкторов КБ «Ильюшина». В принципе самолеты довольно схожи по своим характеристикам. Параметры двигателей – тоже. Грузоподъемность у Ил-112 больше на 500 кг. Но это не тот вес, который можно засчитать в плюс.

Не совсем понятно для чего один транспортник менять на другой, с практически такими же характеристиками.

Ил-112В схема

Если для 70-х годов ТТХ Ан-26 были весьма впечатляющими, то ТТХ Ил-112 для середины 10-х годов 21 века уже выглядят слегка несерьезными. В 2011 году военные уже отказывались от Ил-112в, сейчас тема опять была поднята. Не виной ли тому пресловутая программа импортозамещения, под которую концерны хотят протолкнуть проекты и разработки, скажем так, не совсем новые. Зато свои, отечественные.

Чем же хорош новый ЛВТС (легкий военно-транспортный самолет)

Что и сколько может перевозить транспорт грузоподъемностью 6 тонн?

 

Один автомобиль ГАЗ-66, пустой, бортовой. Такой же старый, как и Ан-26. А зачем его куда-то перевозить?

В грузопассажирском варианте заявленная грузоподъёмность 44 бойца. Посчитаем, вес бойца около 80 кг, имеется в виду хорошо подготовленный мужчина, а не призывник с «бараньим» весом. Полный комплект солдата весит около 24 кг. Это вместе с вооружением, боекомплектом, одеждой едой и т.д. То есть один боец с личным оружием будет весить 105 кг, а то и больше. 44 пассажира х 110 кг=4840 кг. А это практически уже 80% загрузки борта. По штатному расписанию мотострелковая рота от 60 до 100 человек, у десантников рота до 80 человек. То есть за один полет можно будет перекинуть неполную роту, с минимумом дополнительного вооружения (ПЗРК, ПТУРС и других). И закинуть эту роту можно лишь на 1-2,5 тыс. км. И на это уйдет от 2 до 5 часов, скорость на «крейсере» у Ил-112 равна 480 км\час (у Ан-26 крейсерская была 435 км\час).

В чем смысл подобной замены, на которую идут миллионы рублей?

Ил-112В двигатель

В то время пока мы то запускали в производство, то снимали с него очередные проекты, Бразилия не только плясала на карнавалах. На рисунке новый бразильский средний транспортный самолет, предназначенный для замены C-130 Lockheed. Конструктора Embraer создали неплохую машину для грунтовых площадок.

ТТХ KC-390 впечатляют:

  • Крейсерская скорость – 920 км\час

  • Дальность полета с грузом 19 тонн – 6200 км

  • Максимальный вес, который машина берет – 23,6 тонн

  • Длина грузового отсека почти 16 метров, у C-130 – 12 метров, у Ил-112 – 11,3 метра (с рампой)

  • Стандартная грузоподъемность – 14,5 тонн

Для сравнения, вес нашей БМП-2 – 14 тонн, БТР-70 – 11,5 тонн, СМП-2 «Тигр» - 6,4 тонны.

Так что и куда и за сколько времени может закинуть «новый» транспортник? Кроме полуроты бойцов по области большого города?

И хотя некорректно сравнивать легкий Ил-114 со средним транспортником Embraer, мы пытаемся понять целесообразность выпуска такой машины, и замены им Ан-26.

Первый самолет серии Ил-112В будет построен на Воронежском заводе уже к концу 2016 года, быть может, он займет достойное место в рядах ВТА РФ, кто знает….

 

Валерий Смирнов специально для avia.pro

Комментарии

CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.

Ил -112В - первая проба российского авиапрома ( не путать с советским ) высокоплана. Это как бы сдача госэкзаменов конструкторов России. Этот самолет не будет продаватся за границу, не будет возить пассажиров. Это чисто учебный для проектировщиков и авиастроителей машина.После него будут совсем другие машины военно - транспортной авиации

Тактико-технические показатели
Максимальная полезная нагрузка, кг 6000
Максимальная дальность полета, км 6000
Крейсерская скорость, км/час 550-600
Длина самолета, м 20,65
Высота самолета, м 7,90
Размах крыла, м 23,45
Поперечное сечение грузовой кабины, м 2,4x2,4
Потребная длина ВПП, м 1000

"И хотя некорректно сравнивать легкий Ил-114 со средним транспортником Embraer, мы пытаемся понять целесообразность выпуска такой машины, и замены им Ан-26."...а на хрена сравниваешь?
Подробнее на: http://avia.pro/blog/il-112v

Да у Вас средняя магистраль в колондайке. Рейсов даже между областными центрами нет Цены все задрали через Израиль И Ямайку.А у самих Самолеты садятся с наступлением темноты да еще и самолеты падаю про которые никто ни знает вам крыть нечем вы в пролете

Падают у нас много,-да,но больше на импорте и за безалаберности,не пытаться делать и не будет,а на чем летают наши у соседей по программе открытое небо?!Знаешь,не на боингах ведь,на тихоходах ан,а почему?!а наши(Добрые соседи)у нас летают на аналогах своих.

Этот самолёт скорее всего нужен для переброски командного состава, оперативных групп, спец. подразделений или для монтажа на него оборудования типа ДРЛО и т.п.. А для роты десантников есть ИЛ-76.

Страницы

.
наверх