Russian English French German Italian Spanish
Gulfstream Aerospace
Прочие
Gulfstream Aerospace

Gulfstream Aerospace

 

Gulfstream Aerospace является дочерним предприятием компании General Dynamics.

  • Штаб квартира: Саванна, США

Деятельность корпорации направлена на проектирование, производство, продажу, обслуживание и техническую поддержку наиболее современных реактивных корпоративных самолетов бизнес-класса. Начиная с 1958 г., компанией были построены более 2200 воздушных судов. Ради удовлетворения будущих транспортных потребностей «Гольфстрим» предлагает обширный ряд произведенных самолетов, состоящий из таких моделей: Gulfstream G150, Gulfstream G280, Gulfstream G450, Gulfstream G55, Gulfstream G650 и Gulfstream G650ER.

Gulfstream Aerospace

Gulfstream предоставляет самолеты, которые были ранее в эксплуатации, через свой отдел Gulfstream Pre-Owned Aircraft Sales.

Корпорация состоит из двенадцати основных предприятий, на которых в общей сложности работают около 14 тыс. сотрудников.

Штаб-квартира компании General Dynamics находится в г. Фоллс-Черч, штат Вирджиния, США. Корпорация является абсолютным лидером на рынке бизнес-авиации, военного снаряжения, экспедиционных и наземных боевых систем, морских систем и судостроения, информационных технологий.

 

История

 

Основание компании, из которой далее зародился Gulfstream Aerospace, датируется концом 50-х годов ХХ столетия, когда компанией Grumman Aircraft Engineering, славившейся производством военных самолетов, в Бетпейдже, шт. Нью-Йорк, был сооружен бизнес-самолет, который быстро набрал спрос и популярность.

 

Gulfstream I (GI) – турбовинтовой модифицированный самолет, названный в честь океанического теплого течения Гольфстрим, протекающего вдоль флоридского побережья – места отдыха руководства компании Grumman.

Gulfstream Aerospace

В Gulfstream I могли без труда разместиться 12 пассажиров. Максимальная скорость машины составляла 563 км/ч, рейсы проводились на высоте 7620 м, дальность полетов – до 2200 миль (3541 км). Этот самолет стал первым в своем роде, разработанным специально под заказы на служебные перелеты, который имел успех в мире деловой авиации. Успешное начало натолкнуло управляющих корпорацией «Грумман» на необходимость развития в данном направлении и сооружение 2-го поколения корпоративного реактивного самолета Gulfstream II (GII).

60-е годы

На начальном этапе проектирования Gulfstream II с целью повышения эффективности производства руководство корпорации Grumman приняло решение об отделении гражданского производства самолетов от выпуска самолетов военного предназначения.

В 1996 г. сборка гражданских самолетов была перенесена в Саванну, шт. Джорджия. Предприятие быстро нашло квалифицированный персонал, аэродром, располагающийся на прилегающей к заводу территории, и достаточно места, необходимого для потенциального разрастания инфраструктуры компании.

Оптимальные погодные условия для проведения летных испытаний и наличие в данном месте транспортных средств, способных перевозить машины и оборудование, только укрепили привлекательность Саванны. Официальное представление новой компании датируется 27.09.1967. В новом здании находился сборочный цех и проводились статические испытания самолета Gulfstream II. Персонал саваннского отделения по началу его открытия и проектирования GII состоял из 100 человек, причем на 90 % это было местное население. Через пару лет штат сотрудников увеличился до 1700 человек.

70-е годы

Слияние компаний Grumman и American Aviation (производитель гражданской авиации) произошло в 1972 г. Последний, 256-й по счету, Gulfstream II был выпущен в 1977 г. и саваннский завод продали компании American Jet Industries, управлял которой малоизвестный авиационный коммерсант Аллен Полсон.

Gulfstream Aerospace

Полсон получил должности президента и главного исполнительного директора компании. По его идее корпорация получила новое название Gulfstream American. При его содействии началась разработка нового поколения бизнес-самолета Gulfstream III с повышенными показателями максимальной скорости и дальности полета, нежели у GII.

Свой первый полет самолет GIII провел в конце 1979 г., первая продажа состоялась уже в следующем году. Данный самолет стал первым Джетом, который совершил перелет через оба земных полюса.

Прорыв компании Gulfstream в 80-е годы

В 1981 году был построен новый корпоративный VIP-самолет Gulfstream GIIB. Новая модель имела модернизированный фюзеляж от GII и крылья от GIII с винглетами.

Данный вариант по массе и летным характеристикам был наиболее близким к GIII, однако имел короткий фюзеляж GII. Всего было произведено около 40 экземпляров GIIB.

Весной 1982 г. число сотрудников в производственном саваннском центре возросло до 2,5 тыс., тогда же компанию переименовали на Gulfstream Aerospace Corp. для отражения ее глобальности. Также в это время началось проектирование самолета Gulfstream IV. Спустя год компания выставила на продажу около 8,8 млн акций. В 1985 г. Gulfstream был куплен известным автопроизводителем Chrysler Corр. в рамках программы разнонаправленного развития корпорации и продвижения ее в сегмент высоких технологий. Также в 1985 г. компания впервые попала в рейтинг Fortune 500, заняв в нем 417-ю строчку.

В 1987 году был построен последний 200-й самолет GIII, после чего стали строить первую партию Gulfstream IV. Реактивный коммерческий самолет GIV стал первой машиной в истории деловой авиации с полностью остекленной кабиной управления. В 1989 г., когда корпорация Chrysler решила выставить на торги Gulfstream, Полсон при содействии частной инвестиционной фирмы Forstmann Little & Co. обратно выкупил предприятие Gulfstream.

90-е годы

После возвращения прежнего владельца следующие 10 лет стали для Gulfstream временем значимых достижений. В 1994 г. компанией был подписан пятилетний договор с фирмой NetJets. В 1995 г. завершено строительство производственного центра для выполнения ряда комплексных испытаний варианта Gulfstream V, и началась разработка новой бизнес-версии самолета GV, который стал первым бизнес-джетом сверхбольшой дальности. Вторая половина 90-х стала не менее удачной в истории компании.

Gulfstream Aerospace

В частности был построен центр техобслуживания в Саванне, стоимость которого составила 16 млн $, а площадь ангара достигала 136 тыс. кв. фунтов. Открытие данного центра датируется 1996 г. Спустя год компания начала работы по одновременному производству сразу двух самолетов: GV и GIV-SP. Через несколько месяцев после выхода первой партии GV в июне 1997 г. на новом самолете были установлены около 40 рекордов по скорости и дальности перелетов. За разработку качественного современного бизнес-самолета команду конструкторов наградили премией Robert J. Collier Trophy 1997, которая является наиболее престижной наградой в астронавтике и аэронавтике в регионе Северная Америка.

Gulfstream как дочерняя компания General Dynamics в эпоху нового тысячелетия General Dynamics состоялась в конце 1990-х годов. В это время специалисты нацелились на снижение эксплуатационных затрат и повышение ЛТХ своих самолетов.

2000г.

В 2000 г. состоялось открытие вспомогательной базы по модернизации воздушных судов, стоимость которой оценивается в 5,5 млн $.

 В 2001 г. была куплена фирма Galaxy Aerospace, вместе с которой корпорация General Dynamics получила право на разработку модели среднего размера Astra SPX, а также Galaxy, которые позже получили соответственно именования G100 и G200. В этом же году были приобретены технические базы в четырех американских городах: Миннеаполисе, Лас-Вегасе, Уэст-Палм-Бич и Далласе.

Купленные центры техобслуживания вместе с имеющимся центром Gulfstream (г. Уэстфилд) стали основой компании General Dynamics Aviation Services, занимающейся ремонтом и техобслуживанием самолетов бизнес-уровня Gulfstream и других марок.

В 2002 г. компанией «Гольфстрим» было принято решение о переименовании линейки своей продукции, римские символы в названиях были заменены арабскими. Это было сделано для дифференциации своих самолетов. На то время компания обладала обширным рядом воздушных судов со сверхбольшой дальностью полета − G500 и G550, самолетами с большой дальностью − G400, средней дальностью − G200 и 300 и одним высокоскоростным аппаратом − G100. В 2002 году компания Gulfstream предложила самолет, выполняющий функции воздушной технической поддержки и разработанный на базе G100.

Этим самолетом можно было в любое время доставить необходимые запасные части Gulfstream своим клиентам, у которых еще не закончился гарантийный срок на продукцию их фирмы в пределах акватории Карибского моря и континентальной части Северной Америки.

Gulfstream Aerospace

В 2003 г. был куплен центр техобслуживания на базе аэропорта Лутон в г. Лондон. Он стал первым отделением компании Gulfstream, находящимся за пределами США. В этом году соорудили опытный образец дальнемагистрального самолета G450.

В 2004 г. стали серийно производить среднемагистральную модель G350. Также компания получила награду 2003 Collier Trophy за разработку самолета G550. Эта награда стала второй для компании «Гольфстрим» за последние 10 лет своей деятельности.

Джеймс Джэбара ("Джэбби"). Биография. Боевые действия. Фото. 4 Gulfstream Aerospace самолеты - США Gulfstream Aerospace logo
 
 

Контакты:

 
  • Gulfstream Aerospace Corporation
  • +1 912-965-3000
  • P.O. Box 2206
  • Savannah, GA 31402-2206
 
  • Илья Голдберг
  • территорий: Россия
  • Моб тел:  +7 903 796 13 37

Комментарии

CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.
.
наверх