Russian English French German Italian Spanish
Головной обтекатель
Прочие
Головной обтекатель

Головной обтекатель

 

Головной обтекатель (ГО) – это передняя часть самолета или ракеты. Специально разработанная форма обеспечивает наименьшее аэродинамическое сопротивление. Кроме авиапромышленности, головные обтекатели проектируются для очень быстрого наземного или подводного транспорта.

Обтекатель, установленный на ракетах, имеет ряд особенностей. Он состоит из камеры, содержащей полезную нагрузку (к примеру, спутник), и внешней поверхности, которая рассчитана на воздействие высоких температур. Самые глубокие исследования сверхзвуковых полетов обозначили создание обтекателей для ядерных боеголовок и космических аппаратов. Как правило, головные обтекатели обладают формой конусообразного тела.

На сегодняшний день существующие тенденции развития отечественной и мировой ракетно-космической техники направлены на увеличение массы и габаритов выводимого на орбиту груза, что, в свою очередь, увеличивает требования к ГО ракет-носителей (РН). Хотя время эксплуатации ГО во время полета составляет всего несколько минут, от его конструкции при минимальных показателях массы зависит работоспособность, целостность и защита от разогрева поверхности при прохождении РН плотных слоев атмосферы.

Головной обтекатель ракеты

На сегодняшний день для ГО применяются две главные конструктивно-силовые схемы (КСС) – трехслойная оболочка с разными видами наполнителей или подкрепленная. Основной особенностью КСС считается тот факт, что нагрузка воспринимается обшивкой, а наполнитель обеспечивает жесткость и изгибную сопротивляемость.

В качестве конструкционных материалов для главных слоев ГО все чаще применяются высокомодульные и высокопрочные полимерные композиционные материалы (ПКМ) из стеклопакета, углепластика, заполнителя сотовой структуры и органопластика. Из-за того, что во время эксплуатации ГО подвергается как силовому, так и интенсивному тепловому воздействию, во время проектирования многие конструкторы ставят задачу обеспечить не только несущие способности, но и допустимые диапазоны температур внутренней и наружной поверхности оболочек. Величина устойчивости к наружным температурам обычно обеспечивается структурным превращением в ПКМ, где не происходят и не нарушаются адгезионные свойства примененных клеев. При этом для повышения допустимого показателя температур применяются специальные теплозащитные покрытия.

В зависимости от степени подсоединения к несущей способности все теплозащитные покрытия можно разделить на два типа:

  1. С несущим корпусом (интегральным).
  2. Присоединенные, выполняющие силовые функции.

 

Для изготовления теплозащиты используются как неразрушающиеся материалы, так и разрушающиеся. Определение расчетных режимов тепла, выбор рациональных параметров покрытия и его толщины считается сложным вопросом. Для подобных конструкций тепловая защита полностью обеспечивается за счет применения аблирующих теплозащитных покрытий. Допустимый диапазон температур для поверхности силовых оболочек ГО контролируется существующими требованиями к его внутреннему пространству, в котором размещен ПГ. 

Комментарии

CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.
.

Лучшее в мире авиации

АОПА-Россия
Сообщение в блоге
Авторские статьи
наверх