Russian English French German Italian Spanish
Статьи
DHC-2 Beaver

DHC-2 Beaver

 

DHC-2 Beaver (Бобр), это лёгкий многоцелевой одномоторный самолёт, разработанный канадской фирмой  «de Havilland Canada».  Самолёт DHC-2 Beaver, обладает короткими дистанциями разбега и пробега и относится к авиационной технике класса STOL (Short takeoff and landing). В качестве шасси на самолёт  могут быть установлены колёса, поплавки или лыжи. Благодаря этому достигается возможность эксплуатации самолёта с неподготовленных взлетно-посадочных площадок, расположенных в труднодоступных районах и на неосвоенных территориях.

Помимо всего прочего «Бобр» имеет простую, надёжную конструкцию, неприхотлив в эксплуатации и экономичен в обслуживании. Все это сделало DHC-2, одним из самых удачных и популярных самолётов в малой авиации.  Сфера применения этого самолёта обширна. Он используется при пассажирских и транспортных перевозках, для сельскохозяйственных и авиахимических работ, в поисково-спасательных и туристических экспедициях, а также в военно-воздушных силах в роли лёгкого транспортника и учебно-тренировочного самолёта.

DHC-2 Beaver 2

Работы над проектированием DHC-2 начались фирмой «de Havilland Canada» в сентябре 1946 года в городе Торонто.  Самолёт получил цельнометаллический корпус с высокорасположенным прямым крылом. На самолёт был установлен мотор Pratt & Whitney Canada  R-985AN Wasp Junior мощностью 450 л.с. Самолёт с этим двигателем стал базовой модификацией и получил обозначение Beaver I.

Свой первый полет  DHC-2 совершил 16 августа 1947 года. Самолётом управлял пилот Расселл Беннок (Russell "Russ" Bannock). После окончания программы испытаний в марте 1948 года самолёт был сертифицирован.  Базовая версия самолёта  Beaver I, размещала шесть пассажирских мест или в транспортном варианте была способна на перевозку до 680 килограмм полезного груза.

В дальнейшем на самолёт устанавливали разные двигатели. Например, в Онтарио компанией «Airtech Canada of Peterborough» было модифицировано несколько единиц DHC-2. В частности на них были установлены двигатели польского производства  PZL-3S мощностью 600 л.с. с четырехлопастными винтами. Данная модификация получила обозначение DHC-2/PZL-3S.

DHC-2 Beaver внутри салон

Также было выпущено несколько самолётов с двигателями РТ6А-6 мощностью 578 л.с. Эта версия самолета получила обозначение Turbo-Beaver III и располагала в своём салоне десятью пассажирскими местами.

Производство DHC-2 Beaver было закончено в 1967 году. Всего было построено 1657 единиц самолёта, которые эксплуатировались более чем в пятидесяти странах мира. Но, несмотря на то, что самолёт уже не производится, он остаётся в эксплуатации и пользуется высоким спросом и уважением пилотов.

 

Технические характеристики самолета  DHC-2 Beaver

Первый полет DHC-2 Beaver: 16 августа 1947 года

Годы производства: c 1947  года по 1967 год

Длина: 9,25 м.

Высота: 2,74 м.

Размах крыла: 14,63 м.

Вес пустого: 1293 кг.

Площадь крыла: 23,23 кв.м.

Крейсерская скорость: 230 км./ч.

Максимальная скорость: 260 км./ч.

Потолок: 5500 м.

Дальность полета: 750 км.

Двигатели:  1 Pratt Whitney R-985AN

Экипаж: 1 человек

Количество пассажирских мест:  6 мест

Посмотреть все самолёты...

Комментарии

CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.

Для необъятных просторов нашей Родины-такой вид транспорта просто незаменим.Ведь у нас есть столько непроходимых мест! Люди остро нуждаются в медицинской помощи.Неплохо было бы их использовать в качестве спасательных экспедиций , в качестве почтовых перевозок.Очень нужная техника для нашей страны!

Страницы

.

Лучшее в мире авиации

АОПА-Россия
Сообщение в блоге
Авторские статьи
наверх