Russian English French German Italian Spanish
Бреющий полет
Прочие
Бреющий полет

Бреющий полет

 

Штурмовая авиация выполняет атаки преимущественно с бреющего полета. В практике империалистической войны 1914— 1918 гг. и в войнах последнего времени применялись и иные способы атак: пикирование со средних высот под углом 50—65° к земле со сбрасыванием бомб с небольших высот (400—600 л), пикирование с высот 400—600 м на цель с пулеметным обстрелом.

Бреющим полетом называется полет на наименьшей высоте, исключающий возможность столкновения с препятствиями на земле (деревья, строения) и допускающий свободный маневр между этими препятствиями (леса, рельеф, населенные пункты) по складкам местности и со стороны солнца. Таким полетом до последнего времени являлся полет на высоте от 5 до 25 л; от 5 м над ровной местностью с запасом до 25 м для маневра по высоте (профиль полета) с учетом встречных препятствий (столбы, здания, деревья и пр.). Однако увеличение скорости полета до 450—600 км/час (т. е. 125—167 м/сек.) в настоящее время делает полет на таких высотах невозможным, почему штурмовикам, очевидно, придется действовать на высотах не ниже 50—100 м. Наиболее типичным способом атаки следует считать сочетание пикирующего нападения с атакой на бреющем полете.

Бреющий полет 2

Бреющий полет занимает важное место в боевой подготовке ВВС иностранных государств. Он дает значительные преимущества при атаке живых подвижных и неподвижных целей как в тактической, так и оперативной зонах, позволяя осуществлять внезапный удар.

Построение боевого полета и штурмовая атака

Элементы боевых действий штурмовиков при боевом полете и атаке:

  • 1)     Разведка цели выполняется войсковой или армейской авиацией в подготовительный период, а с момента постановки задачи — штурмовиками «разведка на себя» (обычная визуальная, а иногда и фотографическая разведка).

  • 2)     Готовность к действиям: различается первая, когда часть соединения готова к вылету, но бомбы еще не подвешены; вторая (так называемая боевая), когда экипажи и самолеты полностью готовы к вылету, но моторы еще не запущены; третья (так называемая стартовая), когда самолеты готовы к вылету, экипажи в самолетах, моторы запущены. Переход от первой готовности к стартовой определяется временем, необходимым на подвеску бомб и запуск моторов (от 0,5 до 1,5 часа). При стартовой готовности время атаки определяется временем на вылет (3—5 минут для эскадрильи) м на полет к цели (в зависимости от расстояния до цели).

  • 3)     Доразведывание производится, если цель подвижная и может уйти с момента первой разведки, а также для

Бреющий полет 2

окончательного определения времени, места и направления атаки или для определения времени удара, согласованного с войсками. Выполняется на высоте войскового разведчика или на бреющем полете, в зависимости от условий местности.

 

 

Комментарии

CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.

Очень зрелищно

Страницы

.

Лучшее в мире авиации

АОПА-Россия
Сообщение в блоге
Авторские статьи
наверх