Russian English French German Italian Spanish
Авиакатастрофа Як-42 близ Салоник. 1997
Прочие
Авиакатастрофа Як-42 близ Салоник. 1997

Авиакатастрофа Як-42 авиакомпании AeroSvit близ Салоник

  • Дата авиакатастрофы: 17.12.1997 г.

  • Время авиакатастрофы: 19:13

  • Страна авиакатастрофы: Греция

  • Место авиакатастрофы: близ Катерини

  • Тип воздушного судна: Як-42

  • Регистрация воздушного судна: UR42334

  • Название авиационной компании: Aerosweet (Аэросвит)

  • Рейс: 241

Хронология событий:

Рейс Салоники-Киев исполнялся авиакомпанией Аэросвит на воздушном судне Боинг-737. В течение промежуточной посадки в Одессе на борту обнаружились неисправности, которые исключали продолжение полета на этом воздушном судне. Авиационная компания: Аэросвит, не заменив неисправный самолет своим воздушным судном, заключило с авиакомпанией Air Lviv договор об аренде самолета Як-42 для исполнения полета в Салоники. Экипаж самолет перегнал из Львова и выполнил посадку в Одессе в 15:23. На Салоники рейс был продолжен в 17:23. После входа в зону контроля Салоники экипажу дали разрешение на заход на посадку и снижение на полосу 16 по схеме ILS и VOR/DME. Погодные условия были меньше минимума аэропорта, однако облачность и темное время суток не дали возможность обозревать землю. Экипаж уклонился значительно от схемы захода и на слишком большой высоте подошел к аэропорту и прошел над ним. В согласии с записями речевого кабинного магнитофона ввиду потери ориентировки экипаж не понял даже этого, уже потом узнав от диспетчера о пролете аэропорта. Экипажу дано было указание выходить правым разворотом набором высоты до 1800 м на радиомаяк аэропорта. Экипаж указание подтвердил. В кабине в то же время продолжилось замешательство, которое началось еще при первом заходе на посадку. В итоге экипаж установленной схеме ухода на второй круг не последовал и правый разворот не выполнил. Экипаж не сделал доклад о потере пространственной ориентировки Ввиду отсутствия радиолокатора диспетчеры не смогли проверить информацию от экипажа о местонахождении. Находясь на высоте ниже безопасной вне схемы захода, самолет в 19:13 столкнулся на высоте 1 050 м со склоном горы Пенте-Пигадия в 69 км на юго-запад от аэропорта. Место катастрофы было выявлено спустя 3 дня. В течение поисков, которые проходили в условиях весьма плохой видимости, потерпел катастрофу еще один самолет С-130 военно=воздушных сил Греции.

Авиакатастрофа Як-42 близ Салоник. 1997

Данные о потерпевших:

  • Всего на борту было 70 человек: 8 членов экипажа и 62 пассажиров. Всего погибло 70 человек: 8 членов экипажа, 62 пассажиров.

Детали авиакатастрофы:

  • Этап полета: уход на второй круг

  • Выявленные причины авиакатастрофы: ошибка экипажа

Данные о самолете:

  • Марка самолета: Як-42

  • ID самолета: UR-42334

  • Страна, в которой регистрировалось воздушное судно: Украина

  • Дата производства воздушного судна: 1986

  • Заводской номер самолета: 4520422606164

  • Часы наработки воздушного судна: 12008

  • Циклы наработки воздушного судна: 6836

  • Двигатели: 2253604401019 7083603001089

Данные о рейсе:

  • Рейс: 241

  • Тип рейса: Регулярный пассажирский

  • Авиационная компания: Aerosweet (Аэросвит)

  • Страна, в которой регистрировалась авиационная компания: Украина

  • Летел из: Одесса

  • Летел в: Салоники

  • Первоначальный пункт: Киев (Борисполь)

  • Окончательный пункт: Салоники

Подробные данные:

Выводы комиссии, которая расследовала авиакатастрофу

1) Неспособность экипажа исполнять правильно схему ухода на второй круг и захода на посадку

2) Неспособность экипажа использовать правильно оборудование воздушных суден и радионавигационные средства, и интерпретировать информацию, отображаемую ими.

3) Экипаж о потере ими ориентировки не доложил.

4) После срабатывания системы предупреждения об опасном сближении с землей за полминуты до катастрофы командир не приступил немедленно к возможному максимально набору высоты.

5) Отсутствие между управления ресурсами экипажа, членами экипажа взаимодействия, замешательство в кабине.

6) Выпуск недостаточно квалифицированного и подготовленного экипажа в регулярный полет.

Комментарии

CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.
.

Лучшее в мире авиации

АОПА-Россия
Сообщение в блоге
Авторские статьи
наверх