Авиакатастрофа Як-40К авиакомпании Тюменьавиатранс в аэропорту Ханты-Мансийска

• Дата авиакатастрофы: 26.10.1996 г.

• Время авиакатастрофы: 20:44

• Страна авиакатастрофы: Россия

• Место авиакатастрофы: аэропорта Ханты-Мансийск

• Тип воздушного судна: Як-40К

• Регистрация воздушного судна: RA88257

• Название авиационной компании: Тюменьавиатранс

Хронология событий:

Экипажу разрешили на заход на посадку по ОСП и данные о фактической погоде, которые предусматривали горизонтальную видимость 5300 м и нижнюю границу облачности в 400 метров. Но в процессе захода на посадку состоялось ухудшение видимости ввиду начавшегося снежного заряда, в который самолет на предпосадочной прямой попал. Самолет на удалении приблизительно 3300 м до полосы осевую линию полосы пересек и начал влево смещаться. В 195 м слева и в 950 м до торца полосы располагались вертолетные площадки, у них яркость огней была значительно выше, чем у огней полосы. В условиях ухудшенной видимости и ночи ввиду ливневого сильного снегопада экипаж принял ошибочно за рабочую полосы вертолетные площадки. На высоте приблизительно 120 м, располагаяясь на удалении 2840 м от полосы (1800 м до вертолетных площадок), самолет влево уклонился от линии посадочного курса на 60 м и располагался ниже, чем глиссада на 30 м. Экипаж в дальнейшем снижении, приняв за Иполосы огни вертолетных стоянок, исполнил S-образный маневр и курс полета выровнял по отношению к продольной оси стоянок. С недолетом до торца полосы 950 м и слева от оси на 159 м экипаж на скорости 190 км/ч выполнил посадку на вертолетные площадки. При пробеге экипаж заметил препятствия и чтобы предотвратить столкновение, старался отвернуть вправо самолет, но небольшое расстояние и огромная скорость движения не дали возможность избегнуть столкновения. Самолет столкнулся последовательно с тремя вертолетами Ми-8Т (RA22313, RA25144, RA25939, все авиакомпании «Тюменьавиатранс») и потерпел крушение. Первые два вертолета были разрушены, третий хвостовую балку потерял. У Як-40 носовая часть разрушена и левая плоскость крыла оторвана. В условиях снегопада нижняя кромка облаков составляла 200 м, фактическая видимость 1400 м.

Данные о потерпевших:

• Всего на борту было 37 человек: 4 членов экипажа и 33 пассажиров. Всего погибло 5 человек: 3 членов экипажа, 2 пассажиров.

Детали авиакатастрофы:

• Этап полета: посадка или пробег

• Выявленные причины авиакатастрофы: ошибка экипажа, ошибка служб УВД

Данные о самолете:

• Марка самолета: Як-40К

• ID самолета: RA-88257

• Страна, в которой регистрировалось воздушное судно: Россия

• Дата производства воздушного судна: 12.03.1977

• Заводской номер самолета: 9711252

• Часы наработки воздушного судна: 21765

• Циклы наработки воздушного судна: 16947

Данные о рейсе:

• Тип рейса: Регулярный пассажирский

• Авиационная компания: Тюменьавиатранс

• Страна, в которой регистрировалась авиационная компания: Россия

• Летел из: Тюмень (Рощино)

• Летел в: Ханты-Мансийск

• Первоначальный пункт: Тюмень (Рощино)

• Окончательный пункт: Ханты-Мансийск

Подробные данные:

Выводы комиссии, которая расследовала авиакатастрофу

Причиной катастрофы стало сочетание следующих факторов:

1) отсутствие у экипажа информации об ухудшении видимости меньше минимума аэродрома при заходе на посадку;

2) продолжение захода на посадку при изменении погоды меньше минимума аэродрома по видимости;

3) включение освещения стоянок вертолетов, превышавшего значительно по мощности огни полосы, при ограниченной видимости (снежный заряд), которое спровоцировало экипаж на ошибочное его восприятие за огни полосы, когда отсутствует возможность эффективно контролировать движение воздушного судна после пролета ОПРС.

Дополнительные данные:

Данные об экипаже:

• КВС Валерий Константинович Табаченко

• бортмеханик Валерий Михайлович Игуменьщев