Russian English French German Italian Spanish
Авиакатастрофа Як-40 в аэропорту Турткуль. 1999
Прочие
Авиакатастрофа Як-40 в аэропорту Турткуль. 1999

Авиакатастрофа Як-40 авиакомпании Узбекистон хаво йуллари в аэропорту Турткуль

  • Дата авиакатастрофы: 26.08.1999 г.

  • Время авиакатастрофы: 10:51

  • Страна авиакатастрофы: Узбекистан

  • Место авиакатастрофы: аэропорта Турткуль

  • Тип воздушного судна: Як-40

  • Регистрация воздушного судна: UK87848

  • Название авиационной компании: Узбекистон хаво йуллари

Хронология событий:

Экипаж при снижении с эшелона допустил уклонение от оси трассы влево на 11,5 км. Имея в наличии радиолокационный контроль, диспетчер подхода экипажу не сообщил об уклонении и позволил дальнейшее снижение до 500 м. Не зная своего местоположения, экипаж начал влево разворачиваться и допустил большое отклонение от схемы. При пересечении на высоте 500 м посадочной прямой (выше, чем расчетная глиссада на 300 м) на удалении 4 км от полосы 20 экипаж вместо того чтобы уходить на второй круг, стал резко снижаться. Диспетчер УВД отклонение самолета не предотвратил. Лишь на высоте 170 м экипаж произвел уход на второй круг в нарушение схемы ухода, заложив крутой вираж, имеющий крен до 30 градусов, набрав высоту 200 м и в дальнейшем стал снижаться. Выход из виража со снижением был произведен на высоте 90 м на удалении 890 м от центральной линии полосы и под углом к ней. Бортмеханик и второй пилот предлагали командиру уйти на второй круг, однако он продолжал заход на посадку. Самолет на высоте 4-7 м миновал торец полосы , на скорости 250 км/ч (вместо планируемых 210-200 км/ч) с креном 10 градусов. Командир дал команду включить реверс тяги двигателей. Двигателям установили малый газ и включили реверс, когда самолет пролетел над полосой 190 м, потом реверс выключили, и на удалении 965 м от торца полосы командир принял решение уходить на второй круг. Действия экипажа имели хаотичный характер - за это время убирались закрылки, снова выпускались и снова убирались. При скорости 180 км/ч на высоте 4-7м, пытаясь избегнуть столкновения с деревьями, командир взял "на себя" штурвал, однако на скорости 160 км/ч самолет столкнулся с проводами линий электропередач, деревьями и упал на землю на удалении 2 000 м от торца полосы. Он ударился о насыпь, проехав на фюзеляже 130 м. У самолета были значительные повреждения.

Данные о потерпевших:

  • Всего на борту было 33 человек: 4 членов экипажа и 29 пассажиров. Всего погибло 2 человек: 2 пассажиров.

Детали авиакатастрофы:

Этап полета: заход на посадку

Данные о самолете:

  • Марка самолета: Як-40

  • ID самолета: UK-87848

  • Страна, в которой регистрировалось воздушное судно: Узбекистан

  • Дата производства воздушного судна: 1973

  • Заводской номер самолета: 9331730

Данные о рейсе:

  • Тип рейса: Регулярный пассажирский

  • Авиационная компания: Узбекистон хаво йуллари

  • Страна, в которой регистрировалась авиационная компания: Узбекистан

  • Летел из: Ташкент (Южный)

  • Летел в: Турткуль

  • Первоначальный пункт: Ташкент (Южный)

  • Окончательный пункт: Турткуль

Подробные данные:

Выводы комиссии, которая расследовала авиакатастрофу

Авиакатастрофу самолета вызвало:

• нарушение схемы захода на посадку, что вызвало выход на предпосадочную прямую на большой скорости и высоте полета близко к полосе;

• самолет после ухода на второй круг, нарушая схему ухода подошел к полосе с креном на большой скорости;

• попытка ухода на второй круг после включения тормозного реверсивного устройства с ошибками по управлению закрылками и двигателями;

• отсутствие контроля за полетом самолета диспетчерами АДП и УВД при исполнении экипажем нестандартных ухода на второй круг и захода на посадку.

Столкновение с препятствиями самолета произошло ввиду сочетания таких факторов:

• нарушение членами экипажа РЛЭ, ППГА-95,

Комментарии

CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.
.

Лучшее в мире авиации

наверх