Russian English French German Italian Spanish
Авиакатастрофа Л-410УВП в Красноярске. 1995
Прочие
Авиакатастрофа Л-410УВП в Красноярске. 1995

Авиакатастрофа Л-410УВП Абаканского авиапредприятия в Красноярске

  • Дата авиакатастрофы: 20.01.1995 г.

  • Время авиакатастрофы: 19:13

  • Страна авиакатастрофы: Россия

  • Место авиакатастрофы: близ аэропорта Красноярск (Емельяново)

  • Тип воздушного судна: Л-410УВП

  • Регистрация воздушного судна: RA67120

  • Название авиационной компании: Абаканское авиапредприятие

  • Рейс: 107

Хронология событий:

Действия экипажа для прекращению взлета не противоречили требованиям РЛЭ и логике развития событий отвечали, так как имеющаяся дистанция обеспечивала в пределах полосы безопасное прекращение взлета .

Экипаж после приземления в течение 9 секунд продолжал пробег по полосе в режиме малого газа. Приборная скорость при этом уменьшилась до 127 км/ч.

На удалении 750м от выходного порога полосы режим работы двигателей снова был увеличен на взлетный, и экипаж продолжил процедуру взлета.

Действия экипажа в отношении продолжения взлета без того, чтобы выяснить и устранить причины отказа правого двигателя, который вызвал необходимость парировать отклонения воздушного судна от планируемого направления на разбеге при помощи уменьшения режима работы двигателей на "малый газ", то есть необходимости фактического прекращения взлета, требованиям п. 7.3.7; 7.3.8 НПП ГА85 не соответствовали.

На удалении 500 м от выходного порога полосы и приборной скорости 155 км/ч при подъеме передней опоры шасси произошло еще одно уменьшение режима работы правого двигателя до величины Nгг=88-84%.

Экипаж взлет все же продолжил.

Экипажу при переводе самолета в набор высоты получилось почти полностью сбалансировать в боковом канале самолет, тем не менее, при балансировке самолет со взлетного курса 289 градусов развернулся на курс 320-323 градусов.

Спустя 14 сек. от отрыва от полосы экипаж выполнил флюгирование правого двигателя с его последующим выключением.

После отрыва от полосы самолета режим работающего нормально левого двигателя был увеличен до запредельного, как требует того РЛЭ самолета Л410 УВП. Экипажем при переводе самолета в набор высоты были допущены значительные отклонения от требований РЛЭ для действий при отказе двигателя на взлете: не было на высоте 3-5 м убрано шасси; набор высоты производился на приборной скорости 165 км/ч (рекомендованная 145 км/ч).

Наряду с одновременным превышением максимального взлетного веса эти отклонения вызвали уменьшение скороподъемности (0,7 м/с вместо 3 м/с) и невозможность преодоления препятствий (деревья высотой 25м) на удалении по направлению взлета 930 м от порога полосы. Самолет, столкнувшись с ними, упал в лесу в 450 м справа от оси полосы.

погибли взрослый ребенок, у которого не было кресла с ремнем безопасности и два члена экипажа. 13 пассажиров имели телесные повреждения разной степени тяжести. Полностью разрушено воздушное судно .

Данные о потерпевших:

  • Всего на борту было 19 человек: 2 членов экипажа и 17 пассажиров. Всего погибло 3 человек: 2 членов экипажа, пассажиров и 1 человек на земле.

Детали авиакатастрофы:

  • Этап полета: взлет

  • Выявленные причины авиакатастрофы: ошибка экипажа, отказ техники, ошибка при техническом обслуживании

Данные о самолете:

  • Марка самолета: Л-410УВП

  • ID самолета: RA-67120

  • Страна, в которой регистрировалось воздушное судно: Россия

  • Дата производства воздушного судна: 1979

  • Заводской номер самолета: 790316

  • Рейс: 107

  • Тип рейса: Регулярный пассажирский

  • Авиационная компания: Абаканское авиапредприятие

  • Страна, в которой регистрировалась авиационная компания: Россия

  • Летел из: Красноярск (Емельяново)

  • Летел в: Абакан

  • Первоначальный пункт: Красноярск (Емельяново)

  • Окончательный пункт: Абакан

Дополнительные данные:

Данные об экипаже:

  • КВС Евгений П. Жмулев

  • второй пилот Юрий Нестеров

Комментарии

CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.
.

Лучшее в мире авиации

наверх