Russian English French German Italian Spanish
Авиакатастрофа Ил-114Т в аэропорту Домодедово. 1999
Прочие
Авиакатастрофа Ил-114Т в аэропорту Домодедово. 1999

Авиакатастрофа Ил-114Т Ташкентского АПО им Чкалова в аэропорта Домодедово

  • Дата авиакатастрофы: 05.12.1999 г.

  • Страна авиакатастрофы: Россия

  • Место авиакатастрофы: аэропорта Москва (Домодедово)

  • Тип воздушного судна: Ил-114Т

  • Регистрация воздушного судна: U91004

  • Название авиационной компании: Ташкентское авиационное производственное объединение имени В. П. Чкалова

Хронология событий:

Самолет в Москву под управлением летчиков-испытателей ТАПО доставил авиационные запчасти. Он был загружен красками и лаками в обратный рейс. Вес груза был приблизительно 2900 кг. На борту было 4 служебных пассажира – члены технической бригады. Взлет проводился с полосы 14L (МКвзл=137°) при такой фактической погоде: ветер 8 м/с, 220° с порывами до 14 м/с, полоса мокрая, видимость 10 км, коэффициент сцепления 0,5.

Перемещение без отклонения РН педалей, как слышно из переговоров во время руления членов экипажа, было возможным лишь совместным усилием обоих пилотов. Значительное затруднение при отклонении педалей экипаж воспринял, как увеличение шарнирных моментов руле направления под воздействием большой ветровой нагрузки. После обсуждения сложившейся ситуации в рулении, при котором бортинженер предложил "заруливать", командир принял решение продолжать задание. Командир второму пилоту предложил на взлете оказывать помощь для удерживании педалей: "будешь помогать, в противном случае я не справлюсь". Экипажу перед взлетом удалось установить в нейтральное положение педали. Спустя 300 м от начала разбега самолет начал уходить влево от курса взлета. В итоге на удалении 600 м колеса левой опоры шасси были в 3 м от левой обочины.

Экипаж не прекратил взлет, невзирая на то, что в первой половине разбега его направление не обеспечивало безопасности.

С применением торможения колес правой опоры шасси и управлением колес передней опоры шасси экипаж самолет удерживал с Мквзл=137°, продолжая левее оси полосы разбег. Самолет после отрыва передней стойки шасси на удалении приблизительно 1100 м от начала разбега стал резко влево уклоняться и на удалении 1250 м на основных опорах шасси выкатился на левую БПБ, от нее оторвался и, пролетев приблизительно 300 м, столкнулся с левым креном с железобетонным ограждением аэропорта и землей в 400 м от конца полосы. Фюзеляж на три части разломился . Выжили служебный пассажир и командир.

Данные о потерпевших:

  • Всего на борту было 7 человек: 3 членов экипажа и 4 пассажиров. Всего погибло 5 человек: 2 членов экипажа, 3 пассажиров.

Детали авиакатастрофы:

  • Этап полета: взлет

  • Выявленные причины авиакатастрофы: ошибка экипажа

Данные о самолете:

  • Марка самолета: Ил-114Т

  • ID самолета: UK-91004

  • Страна, в которой регистрировалось воздушное судно: Узбекистан

  • Дата производства воздушного судна: 1998

  • Заводской номер самолета: 1083800305

Данные о рейсе:

  • Тип рейса: Грузовой

  • Авиационная компания: Ташкентское авиационное производственное объединение имени В. П. Чкалова

  • Страна, в которой регистрировалась авиационная компания: Узбекистан

  • Летел из: Москва (Домодедово)

  • Летел в: Ташкент (Южный)

  • Первоначальный пункт: Москва (Домодедово)

  • Окончательный пункт: Ташкент (Южный)

Комментарии

CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.
.

Лучшее в мире авиации

АОПА-Россия
Сообщение в блоге
Авторские статьи
наверх