Russian English French German Italian Spanish
Авиакатастрофа Boeing-737-200 в районе Бишкека. 2008
Прочие
Авиакатастрофа Boeing-737-200 в районе Бишкека. 2008

Авиакатастрофа Boeing-737-200 авиакомпании Itek Air в районе Бишкека

  • Дата авиакатастрофы: 24.08.2008 г.

  • Время авиакатастрофы: 20:44

  • Страна авиакатастрофы: Киргизия

  • Место авиакатастрофы: Близ с. Джанги-Джер (Жаныжер), Сокулукский район

  • Марка самолета: Boeing-737-200

  • Регистрация воздушного судна: EX009

  • Название авиационной компании: Itek Air

  • Рейс: IRC6895

Хронология событий:

В 20:37:40, спустя 7 минут от взлета ночью в ПМУ с полосы 08, на высоте 3500 м и удалении 35 км от аэропорта экипаж решил вернуться на аэродром вылета ввиду проблем с герметизацией (входная левая дверь была закрыта неправильным образом). Командир, оценив неправильно положение самолета по высоте полета, скорости, и удалению от полосы 08, принял неправильное решение о визуальном заходе на посадку. Выполняя правый разворот со снижением, самолет на посадочный курс вышел над уровнем аэродрома на высоте 400 м в 20:42:12 на удалении 12 км, с приборной скоростью 460 км/ч. Экипаж начал гасить скорость в горизонтальном полете. Были выпущены закрылки на 15 градусов и шасси. В 20:43:24 на удалении приблизительно 5 км на скорости 340 км/ч самолет все ещ был в непосадочном положении и поэтому экипаж попросил разворот по левому кругу. Получив разрешение, экипаж провел левый разворот, имея крен приблизительно 30 градусов. В процессе разворота командир потерял визуальный контакт с полосой. Он при этом не следил за вертикальной скоростью. Контроль экипажем за высотой полета был пропущен. Самолет начал неконтролируемое снижение меньше установленной для полета по схеме ВЗП наименьшей высоты снижения 250 м. Экипаж не доложил о том, что был потерян визуальный контакт с полосой, переход на плановый полет по приборам и не выполнил уход на второй круг. Приборная скорость стала меньше до 290 км/ч и экипаж сделал больше режим работы двигателей. В 20:44:27 самолет вывели из крена на курсе, который обратен посадочному и на очень малой высоте. Сигналы СОС были проигнорированы. Столкновение с землей самолета в поле у села Джанги-Джер проходило на удалении приблизительно 7,5 км от торца полосы 08. В момент столкновения были выпущены шасси, закрылки на 15 градусов отклонены. В 20:44:41 первое касание земли было сделано левым полукрылом за 620 м от места полной остановки самолета, которыйскользил по грунту, , разрушаясь, пересек дренажный ров и, остановившись, практически полностью сгорел.

Данные о потерпевших:

  • Всего на борту было 90 человек: 7 членов экипажа и 83 пассажиров. Всего погибло 64 человек: 64 пассажиров.

Детали авиакатастрофы:

  • Этап полета: заход на посадку

  • Выявленные причины авиакатастрофы: ошибка экипажа

Данные о самолете:

  • Марка самолета: Boeing-737-200

  • ID самолета: EX009

  • Страна, в которой регистрировалось воздушное судно: Киргизия

  • Дата производства воздушного судна: 1980

  • Заводской номер самолета:: 22088/676

  • Часы наработки воздушного судна: 60014

  • Циклы наработки воздушного судна: 56196

Данные о рейсе:

  • Рейс: IRC6895

  • Тип рейса: Чартерный пассажирский

  • Авиационная компания: Itek Air

  • Страна, в которой регистрировалась авиационная компания: Киргизия

  • Летел из: Бишкек (Манас)

  • Летел в: Тегеран

  • Первоначальный пункт: Бишкек (Манас)

  • Окончательный пункт: Тегеран

Данные об экипаже:

  • КВС ― Юрий Гончаров.

  • Второй пилот ― Тимофей Водолагин.

  • Бортинженер ― Сергей Беляев.

Комментарии

CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.
.
наверх