Авиакатастрофа Ан-12БК МАП СССР в Комсомольске-на-Амуре

·         Дата авиакатастрофы: 19.10.1987 г.

·         Страна авиакатастрофы: СССР

·         Место авиакатастрофы: аэропорта Комсомольск-на-Амуре (Дзёмги)

·         Марка самолета: Ан-12БК

·         Регистрация воздушного судна: CCCP12162

·         Название авиационной компании: МАП СССР, КнААПО им Гагарина, г. Комсомольск-на-Амуре

Хронология событий:

Экипаж КНААПО производил грузовой полет. При ночном взлете, с заснеженной полосы аэродрома Дзёмги, имея попутный ветер до 6 м/с, самолет выкатился за границы полосы, оторвался на короткое время от поверхности земли, столкнулся с ограждением аэродрома, двумя автомобилями радиотехнического оборудования аэродрома, гаражом с топливозаправщиками и автомобилями, разрушился, взорвался, сгорел.

Данные о потерпевших:

·         Всего на борту было 9 человек: 5 членов экипажа и 4 пассажиров. Всего погибло 9 человек: 5 членов экипажа, 4 пассажиров.

Детали авиакатастрофы:

·         Этап полета: взлет

·         Выявленные причины авиакатастрофы: ошибка экипажа, погодные условия, ошибка служб УВД

Данные о самолете:

·         Марка самолета: Ан-12БК

·         ID самолета: CCCP12162

·         Страна, в которой регистрировалось воздушное судно: СССР

·         Дата производства воздушного судна: 13.08.1969

·         Заводской номер самолета:: 9346702

·         Часы наработки воздушного судна: 7411

·         Циклы наработки воздушного судна: 3162

Данные о рейсе:

·         Тип рейса: Грузовой

·         Авиационная компания: МАП СССР, КнААПО им Гагарина, г. Комсомольск-на-Амуре

·         Страна, в которой регистрировалась авиационная компания: СССР

·         Летел из: Комсомольск-на-Амуре

·         Первоначальный пункт: Комсомольск-на-Амуре

Подробные данные

Комиссия выявила, что руководитель полетов, нарушая требования НАС МАП-82, определил пригодность полосы к полетам без участия сотрудника аэродромной службы, то есть неквалифицированно. Проведенным анализом материалов и расчетами установлено, что слой мокрого снега на полосе был толщиной 80…130 мм.

Заместитель командира авиационного транспортного отряда не дал экипажу нормального предполетного отдыха. Командир не пришел на КДП и, не обладая информацией о состоянии полосы, расчета допустимого максимально взлетного веса самолета, принял необоснованно решение о взлете, чем нарушил пункт 7.3.2 НПП ГА-85. Инженерно-технический состав нарушил технологию удаления с поверхностей самолета снега.

Выводы комиссии, которая расследовала авиакатастрофу

Причина катастрофы самолета: взлет с неприготовленной полосы, которая была покрыта слоем мокрого снега. Его толщина была больше допустимой, при попутном ветре 6 м/с это исключило возможность в пределах располагаемой длины полосы отрыва самолета.

Данная ситуация стала возможной из-за неудовлетворительной организации и снабжения полетов транспортных самолетов службами завода, халатного отношения к исполнению служебных обязанностей, недисциплинированности специалистов технической аэродромной службы, УВД, экипажа.