Russian English French German Italian Spanish
Aeronautica Lombarda A.R. AR
Прочие
Aeronautica Lombarda A.R. AR

Aeronautica Lombarda A.R. AR

Начало развития летательного аппарата началось в Италии в 1942 году. Нужно отметить, что в этой стране создавалась масса отличных самолетов, но из-за несовершенной тактики их применения было много потерь во время войны.

Созданию беспилотного бомбардировщика AR поспособствовала достаточно сложна ситуация на военной арене и большие потери авиационной техники. Также были ощутимы задержки в изготовлении самолетов-торпедоносцев и бомбардировщиков. В связи со сложившейся ситуацией было принято решение начать разработку нового бомбардировщика в беспилотном варианте. Подобные проработки в 1941 году осуществляли еще в СССР при создании аппарата ТБ-3, как известно, проект не увенчался успехом.

Впервые беспилотную версию AR-79 использовали итальянцы для бомбардировки кораблей у побережья Алжира, это произошло 23.08.1942 года. После этого вылета руководство откинуло актуальность дальнейшего развития данного проекта. Это объяснялось экономичным аспектом, поскольку использовать только один раз достаточно дорогой многодвигательный тяжелый бомбардировщик было расточительством.

Все же приняли решение о создании более дешевой версии, для этого выделили 4,2 миллиона лир. Проектированием и изготовлением новой машины занялась компания Aeronautica Lombarda, а главным инженером стал А. Стефанутти. Именно этот конструктор предложил изготовить новую беспилотную машину по упрощенной схеме. За чет того, что летательный аппарат должен изготовляться из дешевых материалов и в элементарной конструкции, его можно было бы производить более массово.

В итоге машину AR изготовили из дерева и обтянули полотном. Корпус машины имел сигарообразную форму, а хвостовое оперение и крылья имели вид прямоугольников.  Такая конструкция позволила добиться устойчивости в полете и легкости в изготовлении. Силовая установка была представлена двигателем, взятым из самолета FIAT Br.20. Система шасси при отрыве от полосы убиралась в корпус. При всем этом аппарат мог нести две бомбы массой по одной тонне каждая. Малая часть корпуса была отведена на 700-литровый бак и кабину пилотов, где и было установлено дистанционное оборудование управления. Управлять машиной можно было как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскости. 

Беспилотный аппарат AR был не совсем беспилотным, поскольку взлет и наведение на правильный курс осуществлял пилот, который после подготовительных работ машины выпрыгивал с самолета на парашюте. Дальше машина сама следовала по проложенному курсу, а сброс бомб осуществлялся с помощью наземного радиоконтроллера. Все это усложняло использование данного БПЛА.

Испытания машины AR начали проводиться с июня 43-го года на аэродроме Веноньо. Испытания самолета показали на верность расчеты конструкторов, поскольку он имел отличные летные характеристики, недостатком была недоработанная система дистанционного управления, которую необходимо было усовершенствовать до передачи в серийное изготовление. К августу этого же года был изготовлен предсерийный вариант беспилотного самолета AR, который был абсолютно готовым к выполнению боевых задач.

Все же массовое изготовление аппарата AR так и не началось из-за скорой капитуляции Италии осенью 1943 года. Именно поэтому проект был закрыт. Даже построенные машины был уничтожены на аэродромах страны.

Aeronautica Lombarda A.R. AR. Характеристики:



Модификация   AR
Размах крыла, м   8.20
Длина самолета, м   14.10
Высота самолета, м   3.22
Масса, кг  
  пустого самолета  
  максимальная взлетная   5460
Тип двигателя   1 ПД Fiat A.80 RC.41
Мощность, л.с.   1 х 1000
Максимальная скорость, км/ч  
Крейсерская скорость, км/ч  
Практическая дальность, км  
Вооружение:   две 1000-кг бомбы на внешней подвеске

 

Другие БПЛА

Самолеты

 

 

Комментарии

CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.
.
наверх