Russian English French German Italian Spanish
AerialTarget (AT)
Прочие
AerialTarget (AT)

AerialTarget (AT)

Воздушную мишень радиоуправляемого типа Aerial Target (AT) начали разрабатывать более 70 лет назад. Это был первый в мире зенитный снаряд, которым можно было управлять, который разработал и изготовил Британский конструктор А. Лоу. Данная разработка проводилась во времена Первой мировой войны. Основной задачей было уничтожение немецких бомбардировщиков. Впервые применен был в 1917 году, но из-за несовершенства конструкции и управления интерес к разработке отпал.

История развития проекта

Необходимость возникла за счет массовых бомбардировок самолетами противника. В эти года только начала зарождаться противовоздушная оборона страны. Именно массовое уничтожение стратегических объектов бомбовыми ударами с воздуха привело к активизации конструкторов для создания защитных систем. Нужно также отметить тот факт, что бомбовые удары немецких цеппелинов проводились ночью, что усложняло их уничтожение наземными системами.

Таким образом, в 1925 году уже достаточно известный радиоконструктор Арчибальд Лоу предложил противостоять вражеским самолетам беспилотными радиоуправляемыми аппаратами, которые несли взрывчатку. В идее конструктора было заложено управление аппарата с земли к обнаруженной цели, после чего Aerial Target (AT) должен был взорваться возле цели и принести максимальный урон бомбардировщику шрапнелью. Эту идею взяли в разработку, главным конструктором проекта стал Г. Фолланд, а Лоу был назначен главой отдела исследований. 

Конструкция

Название «Летающая мишень» было выбрано специально для введения в заблуждение разведки противника. Машина была изготовлена из дерева в схеме моноплана, на котором были высоко расположены крылья. Размах крыльев аппарата достигал 4,2 метров. Силовая установка была представлена двухцилиндровым поршневым двигателем, который выдавал 25 лошадиных сил. Двигатель приводил в движение единственный пропеллер. Первоначально был установлен 50-сильный двигатель, но его магнето создавало большие помехи для оборудования радиоуправления.

Для управления использовались горизонтальные и вертикальные рули, а устойчивость по крену стала возможна за счет изгибания крыла. Вдоль корпуса и между крыльями были натянуты специальные проволоки, которые выступали в качестве антенн. Каждая установленная антенна работала на прием сигнала определенной частоты, которые передавались на реле автопилота.

По проекту, составленному Лоу, аппарат должен был запускаться с катапульты по указанной траектории к цели. При этом оператор должен держать устройство в поле зрения, после чего необходимо произвести подъем ближе к цели по круговой траектории. После выхода на цель проводился подрыв 40 килограмм взрывчатки, которую нес беспилотник. При отклонении от курса машину можно было приземлить за счет наличия системы шасси лыжного типа.

Испытания

Весной 1917 года было изготовлено 7 машин Aerial Target (AT). Первая демонстрация аппарата произошла в марте 1917 года, полет окончился довольно быстро, поскольку был сломан винт, все же конструктору удалось продемонстрировать неплохую управляемость мишени. Эта демонстрация показала возможности, после чего началось активное развитие проекта. Дальнейшие испытания были практически провальными из-за многочисленных поломок. Кроме того, появилась новая задача по уничтожению вражеских самолетов-бомбардировщиков. Конечно же, Aerial Target (AT) мог противостоять и им, но требовалась значительная доработка устройства, на которую так и не дали разрешение. Осенью 1917 года указом руководства проект был окончательно закрыт. 

AerialTarget (AT). Характеристики:



Модификация   AT
Размах крыла, м   6.71
Длина самолета, м   6.20
Высота, м   1.78
Площадь крыла, м2  
Масса, кг  
  пустого  
  нормальная взлетная   227
Тип двигателя   1 ПД ABC Gnat
Мощность, л.с.   1 х 35
Максимальная скорость, км/ч  
Практический потолок, м  

 

Другие БПЛА

Самолеты

Комментарии

CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.
.

Лучшее в мире авиации

АОПА-Россия
Сообщение в блоге
Авторские статьи
наверх