Russian English French German Italian Spanish
ADM-160 MALD
Прочие
ADM-160 MALD

ADM-160 MALD

БПЛА ADM-160 MALD – разработанный в США компанией Teledyne Ryan Aeronautical постановщик помех. Miniature Air-Launched Decoy (MALD) – запускаемый с самолета малогабаритный постановщик помех, который разрабатывали в рамках программы MALD как опытный демонстратор перспективных технологий DARPA. Главная задача программы состояла в создании малогабаритного, недорогого одноразового постановщика помех, который бы применялся в целях снижения потерь самолетов и помощи в завоевании превосходства в воздухе. БПЛА вводил в заблуждение воздушные и наземные системы ПВО противника. Стоимость затрат на производство одного экземпляра не должна была превышать 30000 долларов США. Параллельно данный проект был детищем другой программы – SENGAP (Small Engine Advanced Program), которая разрабатывала малогабаритные перспективные двигатели. В результате этой программы был спроектирован и построен реактивный миниатюрный двигатель с тягой 22,7 кгс  – TJ-50. Его интегрировали со съемной частью отсека двигателя. На исследованиях проводились тесты для проверки разных режимов двигателя в зависимости от высот. Проектировка MALD велась строго по требованиям командования ВВС для беспилотных аппаратов поставщиков помех. DARPA совместно с Центром авиационных систем ВВС объявила конкурс на конструирование лучшего проекта малогабаритного недорогого постановщика помех. Конкурс выиграла компания Teledyne Ryan Aeronautical, которая в 1999 году подписала контракт на разработку БПЛА. Срок выполнения заказа – 27 месяцев.

TRA начала работу над новым беспилотником совместно с другими компаниями:

  1. Sunstrand Corporation – турбореактивные шестидюймовые двигатели.

  2. Northrop Grumman – установка электронного оборудования.

  3. General Dynamics Electronics – ПО для маршрутизации полетов.

  4. Lockheed Martin – интегрирование с самолетом-носителем.

Главные цели программы ACTD: конструирование, проектирование, создание и испытание беспилотного аппарата, анализ планирования производства, концепция тактического и оперативного применения. Центр авиации систем ВВС для проведения всесторонних испытаний получил 32 единицы ADM-160 MALD.

Главная задача такого БПЛА состояла в активации вражеских систем ПВО, которые выдавали бы свое месторасположение. В результате обнаруженные ПВО поражались бы противорадиолокационными высокоскоростными ракетами HARM. Также своими действиями БПЛА должно было заставить ПВО противника выпускать боекомплект и тем самым опустошаться. Такое имитирование продемонстрировало высокую востребованность, поскольку сильно снижало потери союзной авиации во время прямой атаки ПВО противника.

Применение осуществляется следующим образом: БПЛА запускается с самолета-носителя прямо к входу в зону вражеских ПВО. После чего беспилотники совершают автоматизированный полет без обратной связи с самолетом-носителем и НСУ. В качестве носителя использовался F-16, но в будущем планировалось переукомплектовать A/F-18, B-1B, JSF, F-15, F-22.

При транспортировке крыло БПЛА полуутопало в фюзеляже, которые вместе с хвостовым оперением изготавливались из композитных материалов. В хвостовом отсеке монтировался двигатель, а снизу фюзеляжа располагался воздухозаборник.

Примененные коммерческие технологии в беспилотном аппарате ADM-160:

  1. Авионика и электрическая подсистема (модули ввода/вывода, процессорCOTS, IMU, приемник GPS, стандарт РС/104, модульная открытая архитектура).

  2. Планер (автомобильные технологии изготовления, крылья, фюзеляж, хвостовое оперение).

  3. Силовая установка (коммерческие поставщики комплектующих, простая конструкция с небольшим количеством сборных единиц).

  4. Полезна нагрузка (пластиковые детали выполнены методом литья под давлением, автоматизированная сборка).

MALD впервые поднялся в воздух 09.01.1999 года. Запуск совершили с самолета F-16с авиабазы ВВС Эдвардс в Калифорнии на высоте 6100 м со скоростью 850 км/ч. Главные цели, которые преследовало командование ВВС, заключались в проверке безопасного отсоединения беспилотного аппарата от самолета-носителя, запуске двигателя на высоте свыше 6 км со скоростью 0.75 м.

Аналитики считают, что данная система способна полностью удовлетворить тактические характеристики ВМФ и ВВС США в радиолокационной ловушке и уменьшить потери самолетов при осуществлении авиаударов по целям с мощными системами ПВО. На данный момент вопрос о принятии на вооружение этой системы рассматривается командованием ВВС США. Если решение будет положительным, производителю нужно будет создать более 1500 единиц малогабаритных поставщиков помех.

Если совершить некоторые исследования и модернизировать самолеты-носители, появятся новые способы применения БПЛА ADM-160 MALD:

  1. Подавление ПВО.

  2. Бюджетная система обороны для защиты объектов от крылатых ракет.

  3. Автономная дешевая атакующая система.

  4. Обезвреживание систем управления и связи.

  5. Одноразовая дешевая воздушная мишень.

  6. Получение разведывательной информации.

  7. Транспортное средство для доставки приборов радиоэлектронной разведки.

ADM-160 MALD. Характеристики:



Модификация   ADM-160
Размах крыла, м   0.65
Длина, м   2.31
Площадь крыла, м2   1.30
Масса, кг  
  пустого   36.5
  взлетная   45.8
Тип двигателя   1 ТРД TJ-50
Тяга, кгс   1 х 22.75
Максимальная скорость, км/ч   900
Дальность полета, км   более 450
Продолжительность полета, мин   20

 

Другие БПЛА

Самолеты

Комментарии

CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.
.

Лучшее в мире авиации

АОПА-Россия
Сообщение в блоге
Авторские статьи
наверх