Russian English French German Italian Spanish
А-3 Ремез
Прочие
А-3 Ремез

А-3 Ремез

Создание БПЛА А-3 «Ремез» было основано на первом беспилотном аппарате «ОКО-1», который спроектировали в КБ «Взлет» в 1997 году. «ОКО-1» положил начало микроаппаратов различного назначения. Впервые «Ремез» начали испытывать в 1999 году. Обладая массой в 9 кг, БПЛА А-3 имеет радиус действия от 5 до 20 км. Его продолжительность полета составляет 2 часа. Из полезной нагрузки в ЛА установлены видеокамера и электронная система передачи данных (в реальном времени).

Разрабатывать «Ремез» начали в 1997 году. Для его разработки поставили целый ряд задач, которые аппарат должен выполнять:

  1. Обладая привязкой к карте полета, БПЛА должен обнаруживать различные объекты на местности и уметь определять их координаты.
  2. Патрулирование площадных и протяжных объектов.
  3. Разведывать районы торфяных и лесных пожаров, больших технологических катастроф.
  4. Имитация разных воздушных целей для проведения боевой подготовки противовоздушной обороны.
  5. Экологический мониторинг.

 

Помимо этого, главной задачей для создателей БПЛА А-3 «Ремез» было осуществление пригодности комплекса к скрытому типу развертывания пешим порядком без эксплуатации транспортных средств. Таким образом были определены небольшие размеры беспилотника и наземного оборудования. Поэтому в состав комплекса БПЛА включили наземный комплекс оборудования. Для транспортировки комплекса используются три контейнера весом по 15 кг каждый. Контейнеры обладают следующими размерами – 1 х 0,4 х 0,4 м. Специально для улучшения комплекса предварительно были сконструированы экспериментальные ДПЛА «ОКО-1» и «Синица-2». Первый испытывали в сентябре 1997 года. А в следующем году была начата проектировочная работа над БПЛА А-3 «Ремез». Оригинальная компоновка аппарата определила малые размеры.

В беспилотнике применили единственную подходящую схему – «Утка», с коротким фюзеляжем, похожим на эллиптическое тело вращения с воздушным толкающим винтом, которое установили в кольцо. Использование силовой установки, основанной на поршневом двигателе Д-23 (мощность 2,5 л. с.), и аэродинамической схемы позволило обеспечить аппарату большой диапазон скоростей. В свою очередь широкие возможности в регулировании скорости позволили «Ремезу» проводить как оперативное патрулирование района, так и максимально продолжительное. Помимо этого, выбранная схема «Утка» в условиях выхода аппарата на критические углы атаки обладает свойством игнорирования «штопора». При этом он попросту опускает ном и переходит в режим снижения. Для создания конструкции А-3 использовали стеклопластик и силовой набор из алюминиевых сплавов. Такая конструкция позволяет экономить на производстве, поскольку в компоновке не применяются сложные и дорогие виды техники. Тем не менее использованные материалы достаточно качественные и поэтому обеспечивают высокий ресурс, прочность и ремонтопригодность аппарата.

Все оборудование, включая и силовую установку, размещено доступно и удобно. В приборном отсеке установлен топливный бак. Данный отсек закрывается единой съемной панелью по всей длине. Силовая установка также закрывается съемным капотом. Богатый опыт проектирования и эксплуатации экспериментальных БПЛА «Синица» и «ОКО» позволили обеспечить «Ремезу» меньшую массу и небольшие размеры.

Комплект управления 1-м БПЛА состоит из 2 человек. Сам процесс управления возможен в автономном режиме и по командам оператора. При этом точное местоположение летательного аппарата и параметры его траектории показываются приемником GPS-35 навигации NAVSTAR. Снимаемое бортовой видеокамерой изображение передается в реальном масштабе времени на пункт управления. Навигационная обстановка показывается на мониторе компьютера, а видеоизображение на малогабаритном монохромном индикаторе.

При посадке аппарат использует колесное шасси. На опытном производстве КБ «Взлет» построили опытные серии из 2 БПЛА А-3 «Ремез», которые вместе с наземным пунктом управления образуют полноценный боевой комплекс. Летно-конструкторские испытания аппарата начали в 1998 году. По результатам испытаний стало известно о перспективности таких ЛА. В 2001 году специалисты КБ начали создавать универсальную модификацию БПЛА А-3 «Ремез-У». Новый летательный аппарат, помимо возможных задач, мог сбрасывать малогабаритные грузы в заданных районах. Другая модификация – «Ремез-ЗУ» – способна была взлетать с катапульты. Для этого была переоборудована катапульта из комплекса «Альбатрос-4К». При осуществлении дополнительных доработок БПЛА может взлетать с колесного шасси.

А-3 Ремез. Характеристики:

Модификация А-3
Размах крыла, м     2.00
Длина, м 0.78
Высота, м       
Масса, кг  
пустого  
максимальная взлетная 10.0
полезной нагрузки 3.0
топлива 1.50
Тип двигателя 1 ЭД
Мощность, кВт 1 х 1.85
Крейсерская скорость, км/ч 60-125
Практическая дальность, км  
Радиус действия, км     20-30
Продолжительность полета, ч 2
Практический потолок, м       

 

Другие БПЛА

Самолеты

Комментарии

CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.
.
наверх