Категория: Классификация самолётов

Классификация самолетов производится по разным признакам и основному назначению летательных аппаратов. Классификации подаются летные, технические характеристики и типы использованных двигателей, кроме этих параметров, учитывается еще большое количество особенностей, которые и подразделяют самолеты на разные типы. Ниже будут рассмотрены классификации самолетов по особенностям силовой установки и конструктивным особенностям.

Классификация самолетов с учетом конструктивных особенностей по И.Г. Житомирскому.

С учетом аэродинамической схемы:

• Нормальная схема строения.

• «Бесхвостка» – самолеты, выполненные в этой схеме аэродинамики, не имеют некоторых плоскостей на горизонтальном управлении. Управление осуществляют хвостовые плоскости.

• «Утка» – в этой схеме продольные органы управления находятся в передней части крыла.

• Конвертируемая – наиболее ярким представителем этого типа является самолет Ту-144.

• Тандем – летательный аппарат, имеющий два крыла, которые расположены друг за другом.

• Продольный триплан – хвостовое оперение горизонтального типа, а остальное – переходного типа.

В зависимости от расположения крыла

По количеству установленных крыльев:

• Полиплан.

• Триплан – самолеты оснащены тремя крыльями.

• Полутораплан – нижнее крыло значительно короче, чем верхнее.

• Биплан – самолет с двумя крыльями, которые в большинстве случаев расположены один над другим.

• Моноплан – самолеты с одной несущей поверхностью.

По типу расположения крыльев (монопланы):

• Парасоль.

• Среднеплан.

• Высокоплан.

• Низкоплан.

• Чайка.

Набор внешней части крыла (моноплан):

• Расчалочный моноплан.

• Свободнонесущий.

• Подносный моноплан.

Набор внешней части крыла (полипланы):

• Подкосной.

• Подкосно-стоечный.

• Стоечный.

• Свободнонесущий.

• Расчалочно-стоечный.

В зависимости от формы крыльев:

• Круглое.

• Прямоугольное.

• Параболическое.

• Эллиптическое.

• Треугольное.

• Трапециевидное.

• Кольцевое.

• Овальное

В зависимости от типа стреловидности крыльев:

• Прямое с углом стреловидности в 0 градусов.

• Обратной стреловидности.

• Изменяемой стреловидности во время осуществления полета.

• Прямой стреловидности.

• Переменной стреловидности.

Особый тип строения крыла:

• Арочное – использовалось для самолета конструктора Антонова, который обозначался как «Изделие 181».

В зависимости от хвостового оперения:

• Нормальное – с применением одного киля и стандартного горизонтального оперения.

  • Оперение на середине киля самолета.

  • Оперение на фюзеляже.

  • Оперение Т-образной формы в конце киля.

• Крестообразное.

• Двухкилевое:

  • П-образное.

  • Двухкилевое разнесенное.

  • Двухбалочное.

• Коробчатое.

• Многокилевое.

• Y-образное.

• V-образное.

В зависимости от конструкции фюзеляжа:

• Лодка.

• Несущий тип фюзеляжа.

• Двухфюзеляжный.

• Однофюзеляжный.

• Безфюзеляжный (используется гондола).

• Гондола с двумя балками.

В зависимости от используемого типа шасси:

• Одноопорная схема – используется на гидросамолетах и планерах.

• Велосипедный или двухопорный тип.

• Трехопорный:

  • с носовой опорой;

  • с хвостовой опорой.

• Четырехопорная схема.

• Многоопорная система шасси.

В зависимости от используемых опорных элементов:

• Лыжный.

• Колесный.

• Смешанный (колесно-лыжный).

• Гусеничный.

• Чашечный.

• На воздушной подушке.

Летательные аппараты отличаются между собой и особенностями используемых силовых установок. Именно по этой характеристике самолеты подразделены на несколько категорий.

В зависимости от типа используемого двигателя самолеты классифицируют как:

• Паровые.

• Мускульные.

• Поршневые (бензиновые и дизельные установки внутреннего сгорания).

• Воздушно-реактивного типа (ВРД):

  • Турбореактивные.

  • Воздушно-реактивные пульсирующего типа.

  • Воздушно-реактивные прямоточного типа.

• Турбовинтовые.

• Двигатели турбовального типа (используются на Ан-140).

• Турбореактивные с двухконтурной схемой:

  •  Турбовинтовентиляторные.

  • Турбовентиляторные.

• Ракетный тип двигателей:

  • Твердотопливные.

  • Жидкостные.

• Электрические.

• Ядерные.

• Комбинированные.

В зависимости от количества установленных двигателей разделяют все самолеты на два типа, а именно: однодвигательные и многодвигательные.

В зависимости от расположения двигателей на фюзеляже выделяют:

• В носовом отсеке.

• Посредине корпуса:

  • Снизу фюзеляжа.

  • Сверху фюзеляжа.

• В хвостовом отсеке:

  • В самом отсеке и по бортам.

  • Только по бортам фюзеляжа.

  • Сверху фюзеляжа.

• На крыле:

  • Возле законцовок крыльев.

  • Посередине крыла.

  • В корне.

  • Под крылом или над крылом на отведенных пилонах.