Иран закрепил фактический контроль над Ормузским проливом, установив военные контрольно-пропускные пункты, введя проверку судов, специальные дипломатические протоколы и, в некоторых случаях, «плату за безопасность» для обеспечения безопасного прохода. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на 20 источников, включая представителей судоходных компаний Азии и Европы, а также официальных лиц Ирана и Ирака.

Согласно докладу, Корпус стражей исламской революции (КСИР) играет центральную роль в новой многоуровневой транзитной системе, которая отдаёт предпочтение судам, связанным с союзниками — Китаем и Россией. Другим судам, не пользующимся особым статусом, могут потребоваться межправительственные соглашения или прямые выплаты для прохода. Лица, знакомые с ситуацией, сообщили, что США и их союзники не имеют таких привилегий.

«Суда под флагом США почти не появляются, поскольку иранцы их не пропускают. Судовладельцы даже не думают направлять их», — заявил Reuters один из источников в сфере судоходства.

Судам, связанным с Израилем, также не разрешается проходить через пролив.

По данным двух европейских источников в сфере судоходства, некоторые суда, не подпадающие под межправительственные сделки, платят иранским властям более 150 000 долларов за обеспечение безопасного прохода через Ормузский пролив. С судов также взимаются сборы за охрану и навигацию, размер которых варьируется в зависимости от типа груза. Два высокопоставленных иранских чиновника подтвердили эту информацию, добавив, что «эти сборы распространяются не на все страны».

Для оплаты иранцам требуются либо наличные, либо переводы через подставные компании, чтобы избежать американских санкций. Источники сообщили, что логистика процесса приводит к длительным задержкам — некоторые капитаны ждут от 15 до 30 дней в море, чтобы подтвердить разрешение и безопасность прохода.