Обещанный к выпуску в 2026 году среднемагистральный самолёт МС-21-310 не будет готов в срок. Как рассказал исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев, сертификация и начало поставок лайнера сдвигаются на 2027 год.

По словам эксперта, основные сложности сейчас связаны не с планером или силовой установкой, а с импортозамещёнными бортовыми системами самолёта. Пантелеев уточнил, что двигатель ПД-14 сертифицировали ещё в 2018 году, однако не все остальные системы удалось быстро создать и подготовить к сертификации — из-за этого и возникла заминка. Кроме того, МС-21 нужно выполнить ещё довольно большую часть испытательных полётов.

Ранее глава Ростеха Сергей Чемезов объявил, что серийное производство МС-21-310 начнётся в 2027 году. На госиспытаниях в феврале 2026 года подтвердили соответствие машины заявленным характеристикам.

В апреле 2025 года «Аэрофлот» подписал твёрдый контракт на поставку 339 самолётов российского производства, включая 210 МС-21-310. Для сравнения, в 2024 году были зафиксированы задержки с сертификацией крыла из российских композитов, но к весне 2026 года эта проблема была решена. Всего, по расчетам аналитиков, до 2029 года планируется выпустить 108 лайнеров, из них в 2027 году — 6 машин, что потребует 20 темповых самолётов для отработки технологии серийного производства.

Главными зарубежными конкурентами МС-21 на мировом рынке являются американский Boeing 737 MAX и европейский Airbus A320neo. Лайнер вмещает от 163 до 211 пассажиров и рассчитан на дистанции до 6 тысяч километров. Его ключевое преимущество — самое широкое в классе узкофюзеляжных самолётов поперечное сечение фюзеляжа (4,7 метра), что делает кресла в салоне более просторными, а также композитное крыло, улучшающее аэродинамику.