2020-06-12
Новости
В России предлагают избавиться от SSJ-100, и вернуться к Ту-334
Россия хочет вернуться к разработкам самолёта Ту-334.
Члены Совета Федерации полагают, что Россия должна вернуться к реализации проекта гражданского пассажирского авиалайнера Ту-334, взамен оказавшегося провальным проекта SSJ-100. По словам главы комитета Совета Федерации по экономической политике Андрея Кутепова, существующий SSJ-100 не может использоваться на региональных аэродромах, в то время как у Ту-334 такая возможность была предусмотрена изначально.
«Глава комитета Совета Федерации по экономической политике Андрей Кутепов подготовил и в ближайшее время направит на имя помощника президента РФ Максима Орешкина письмо с предложением возобновить производство пассажирского ближнемагистрального самолета Ту-334 для использования на внутренних рейсах из-за "наличия технических проблем" у Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) и жесткой конкуренции со стороны иностранных производителей. Копия документа есть в распоряжении «ТАСС». "Учитывая низкий клиренс самолетов "Сухой Суперджет", что существенно сократит возможность их использования во всех аэропортах РФ, предлагается рассмотреть возможность использования на внутренних маршрутах самолетов серии Ту-334, которые прошли все стадии испытаний, что в короткие сроки позволит развернуть их серийное производство. Прошу рассмотреть предложения о возобновлении производства самолета Ту-334, включив данное мероприятие в госпрограмму по развитию авиационной промышленности", - говорится в документе», - приводит сведения российское информационное агентство «ТАСС».
Насколько эффективным является подобное решение – пока что неизвестно, однако, как отмечают специалисты, его требуется тщательно проработать, поскольку для реализации проекта необходимо выделение больших сумм.
«Ту-334 определённо обладает перспективами, однако, всё будет зависеть от реализации подхода. Не исключено, что самолёт окажется даже более перспективным чем SSJ-100, тем более, что в подобных самолётах нуждается не только Россия, но и другие страны мира», - отмечает специалист.
Последние новости:
Последние статьи:
Последнее видео:
.
"Потому, что нет никакого SSJ. Есть проект и опытные образцы самолёта Фэрчайлд-Дорнье Do-728.
Правильное название суперджета - Дорнье 728"
Ваша горячность господа говорит о многом. Время нас рассудит. Всё равно от нашей полемики ничего не зависит. А сотрясать интернет бессмысленно.
Авиатор, который несет какую то дичь
>Надо учесть очень важный фактор Ту-334 на 95% состоит из российских комплектующих
Интересно, а двигатель у него случаем не украинский?
>Самое страшное другое Сухой это Ростех, Ростех это Чемезов, Чемезов это ВВП. Поэтому SSJ-100 в своё время победил Ту-334
Не нужно накладывать сегодняшние реалии на начало 00-х. Тогда было совсем по-другому. Когда все решалось Ростеха еще не было, а Чемезов был ярым противником Погосяна. Да и ГСС влился в Ростех относительно недавно.
Ту-334 получил сертификат типа в 2003-2005 и был никому не нужен.
> А раз нет опыта, нет школы значит сделать что то нормальное из пассажирских ВС Сухой не мог априори.
Крутая логика, дело оказывается все в названиях. Туполев с огромным опытом почему то из последнего сделал говняшку Ту-204, и опыт не помог. А сейчас на Туполеве по гражданке уже почти никого не осталось или от того что они работают на Туполеве у них вдруг ум появится по проектированию гражданских судов?
Доработать можно и паровоз, чтобы он летать начал. Но очень не хочется повторить судьбу 737 МАХ. Хотя Александр возможно ты и прав в SSJ-100 столько денег влили, что отступать поздно. Но наши эксплуатанты от этого ВС шарахаются как чёрт от ладан. Только административный ресурс его спасает. Я за честную конкуренцию. Яковлев в своё время свои Яки протаскивал благодаря дружбе с Брежневым. А самолёты были явно не нужные.
Нет, если уж возвращаться, то к "Илье Муромцу"!
Ту-334 в сравнении с SSJ не сказка, а фильм ужасов!
Один шаг вперед, два шага назад..
А про двигатели на 334 забыли? или напомнить что они Мотор Сичевские древние как кал мамонта Д-346.
А двигатели это не 5% :)
Сумасшедших у нас всегда было полно.
А органы власти это квинтэссенция общества.
Предложить такой идиотизм как закрыть удачный в СНГ авиационный проект (по факту ничего другого не создано в таком количестве) налаженный производстве отлаженный и сертифицированный во всем мире тип в пользу изначально тупикового и неудачного проекта, от которого отказалось само КБ Туполева (выставив в 2005 на конкурс с ССЖ совсем другой проект)может только сумасшедший человек. Или это история про распил. По тому что на 334 в свое время напилили вполне сравнимо с ССЖ, только в результате не получили вообще ничего.
Потому что СТ на 334 лежит в сети открытый, достаточнпосмотреть на него чтобы понять какой это был "доведенный и испытанный" самолет. :)
Очень разумная идея, при всём уважении к КБ Сухого надо учесть, что они всегда делали очень хорошие истребители, а КБ Туполева сделало всю линейку пассажирских самолётов в СССР, кроме пару хороших Илов и совсем не хороших Яков. А раз нет опыта, нет школы значит сделать что то нормальное из пассажирских ВС Сухой не мог априори.
Надо учесть очень важный фактор Ту-334 на 95% состоит из российских комплектующих, а Сухой на 35% Россия, остальное импорт.
Самое страшное другое Сухой это Ростех, Ростех это Чемезов, Чемезов это ВВП. Поэтому SSJ-100 в своё время победил Ту-334, получил и получает деньги тоннами. Таковы реалии нашей, да и любой страны.
Но, как авиатор, хочу сказать Ту-334 это сказка, по сравнению с SSJ-100.
Страницы