"Потому, что нет никакого SSJ. Есть проект и опытные образцы самолёта Фэрчайлд-Дорнье Do-728.
Правильное название суперджета - Дорнье 728"

Ваша горячность господа говорит о многом. Время нас рассудит. Всё равно от нашей полемики ничего не зависит. А сотрясать интернет бессмысленно.

Авиатор, который несет какую то дичь

>Надо учесть очень важный фактор Ту-334 на 95% состоит из российских комплектующих

Интересно, а двигатель у него случаем не украинский?

>Самое страшное другое Сухой это Ростех, Ростех это Чемезов, Чемезов это ВВП. Поэтому SSJ-100 в своё время победил Ту-334

Не нужно накладывать сегодняшние реалии на начало 00-х. Тогда было совсем по-другому. Когда все решалось Ростеха еще не было, а Чемезов был ярым противником Погосяна. Да и ГСС влился в Ростех относительно недавно.
Ту-334 получил сертификат типа в 2003-2005 и был никому не нужен.

> А раз нет опыта, нет школы значит сделать что то нормальное из пассажирских ВС Сухой не мог априори.

Крутая логика, дело оказывается все в названиях. Туполев с огромным опытом почему то из последнего сделал говняшку Ту-204, и опыт не помог. А сейчас на Туполеве по гражданке уже почти никого не осталось или от того что они работают на Туполеве у них вдруг ум появится по проектированию гражданских судов?

Доработать можно и паровоз, чтобы он летать начал. Но очень не хочется повторить судьбу 737 МАХ. Хотя Александр возможно ты и прав в SSJ-100 столько денег влили, что отступать поздно. Но наши эксплуатанты от этого ВС шарахаются как чёрт от ладан. Только административный ресурс его спасает. Я за честную конкуренцию. Яковлев в своё время свои Яки протаскивал благодаря дружбе с Брежневым. А самолёты были явно не нужные.

Нет, если уж возвращаться, то к "Илье Муромцу"!

Ту-334 в сравнении с SSJ не сказка, а фильм ужасов!

Один шаг вперед, два шага назад..

А про двигатели на 334 забыли? или напомнить что они Мотор Сичевские древние как кал мамонта Д-346.
А двигатели это не 5% :)

Сумасшедших у нас всегда было полно.
А органы власти это квинтэссенция общества.
Предложить такой идиотизм как закрыть удачный в СНГ авиационный проект (по факту ничего другого не создано в таком количестве) налаженный производстве отлаженный и сертифицированный во всем мире тип в пользу изначально тупикового и неудачного проекта, от которого отказалось само КБ Туполева (выставив в 2005 на конкурс с ССЖ совсем другой проект)может только сумасшедший человек. Или это история про распил. По тому что на 334 в свое время напилили вполне сравнимо с ССЖ, только в результате не получили вообще ничего.
Потому что СТ на 334 лежит в сети открытый, достаточнпосмотреть на него чтобы понять какой это был "доведенный и испытанный" самолет. :)

Очень разумная идея, при всём уважении к КБ Сухого надо учесть, что они всегда делали очень хорошие истребители, а КБ Туполева сделало всю линейку пассажирских самолётов в СССР, кроме пару хороших Илов и совсем не хороших Яков. А раз нет опыта, нет школы значит сделать что то нормальное из пассажирских ВС Сухой не мог априори.
Надо учесть очень важный фактор Ту-334 на 95% состоит из российских комплектующих, а Сухой на 35% Россия, остальное импорт.
Самое страшное другое Сухой это Ростех, Ростех это Чемезов, Чемезов это ВВП. Поэтому SSJ-100 в своё время победил Ту-334, получил и получает деньги тоннами. Таковы реалии нашей, да и любой страны.
Но, как авиатор, хочу сказать Ту-334 это сказка, по сравнению с SSJ-100.