Прошло 20 дней с момента трагедии, связанной с крушением пассажирского самолёта Embraer 190 авиакомпании «Азербайджанские авиалинии» (AZAL) в районе Актау. Инцидент продолжает вызывать серьёзные вопросы о безопасности гражданской авиации.

По запросу Азербайджана «чёрные ящики» с разбившегося лайнера были отправлены в Центр по расследованию и предотвращению авиационных происшествий (CENIPA) в Бразилии. Специалисты успешно извлекли данные и передали их правоохранительным органам Казахстана, которые курируют расследование в рамках межгосударственного соглашения.

Согласно информации, предоставленной сайтом Flightradar24, маршрут самолёта частично проходил через зоны действия систем радиоэлектронной борьбы. В этой зоне фиксировались сбои в работе GPS, включая глушение сигналов и ложные координаты («спуфинг»). Однако представители платформы уточнили, что финальная часть полёта проходила в зоне с надёжным покрытием GPS, что не должно было привести к сбою навигации.

Доктор Хассан Шахиди, президент и генеральный директор Flight Safety Foundation, отметил, что выполнение гражданских рейсов вблизи зон конфликтов требует тщательной оценки рисков. Руководящие принципы Международной организации гражданской авиации (ИКАО) обязывают государства своевременно информировать авиакомпании о возможных угрозах в воздушном пространстве.

«Зоны с активным использованием радиоэлектронной борьбы несут значительные риски для гражданской авиации. Необходимы точные данные о потенциальных угрозах, чтобы предотвратить такие трагедии», — подчеркнул Шахиди.

В ходе расследования также рассматривается вопрос, почему маршрут самолёта пролегал через территорию, где могли действовать военные системы.