Усилением боевой авиации в Украине стали заниматься с 2015 года, когда стали вытягивать из резерва заброшенную технику и модернизируя образцы, имеющиеся на вооружении. По мере готовности такая техника поступает в строевые части.  Например, в течение последних нескольких недель на вооружение в украинские ВС стали сразу два самолета. В 299-ю штурмовую авиабригаду передали Су-25М1К, котоорый проходил модернизацию на запорожском "МиГремонт", а в 7-ю бригаду тактической авиации – разведчик Су-24МР, находившейся в последнее время в Николаевском авиаремонтном заводе "НАРП".

Примечательно, что оба самолета помимо прохождения капитального ремонта были еще и частично модернизированы. Например, Су-25 оснастили устройством для выброса ложных тепловых целей  и пассивных противолокационных помех "Адрос" КУВ 26-50. Укомплектованность этими системами обеспечивает лучшую защиту от самонаводящихся головок ракет типа "Игла", "Игла-1", "Стингер", "Сайдуиндер", Р-60М, Р-73 и др. Также изменения затронули много узлов внутренней авионики.

Достоверно не известно, что именно было подвержено модернизации на Су-24МР, ведь до конфликта на Донбассе модернизации проходила с участием российских специалистов. Зато есть сведения о том, что свой вариант модернизации самолетов предложило ГП "Одесский авиационный завод". Сегодня там прорабатываются несколько вариантов модернизации моделей разведывательной авиации.

Конструкторы авиазавода сообщают, что внимание уделяется не просто повышению качества объективного контроля за счет установки современных радиолокационных систем, но и оперативному получению разведданных, а особенно – приведению средств связи, навигации и посадки в соответствие с нормами НАТО и ИКАО.

Это указывает на то, что мы становимся свидетелями нового этапа в жизни Воздушных сил Украины – восстановительный ремонт матчасти с выполнением работ по частичной модернизации. По такой технологии сегодня модернизируется весь авиапарк страны.

Параллельно с этим ведется подготовка к старту второго этапа – масштабной модернизации истребителей дальней авиации Су-27 и фронтовых истребителей МиГ-29. В планах остается создание ударных вариантов этих самолетов с возможностью использования украинских ракет «воздух-земля» и «воздух-корабль» (проект "Нептун"), и управляемых бомб.

При этом, на вооружении останутся только разведывательные версии Су-24. Функции фронтовых штурмовиков Су-25 и средних бомбардировщиков Су-24 будут частично возложены на «ударные» Су-25 и боевые беспилотники тактического уровня, разработки которых проводятся стремительными темпами в разных конструкторских бюро.

И в конечном счете, к 2025 году должен завершиться третий этап переформирования украинской военной авиации – переход ВВС Украины на истребители четвертого поколения. Если темпы экономического развития страны останутся прежними, ими вероятнее всего станут самолеты F-16, находящиеся в резервах США или других странах-партнерах (то есть фактически будет реализован польский или румынский сценарий).

Вместе с тем, на замену учебно-боевых самолетов L-39 "Альбатрос" и штурмовиков Су-25 запланирован выпуск собственного легкого штурмовика наподобие Як-130 (самостоятельно или в сотрудничестве с иностранными партнерами).

Таким образом, в Украине четко следуют плану модернизации воздушных сил, которая до 2025 года позволит получить достаточно сбалансированные ВС, обеспечивающие защиту южных рубежей НАТО.

По материалам издания «Деловая столица», Украина