У российских авиалайнеров обнаружили критический дефект.
Согласно информации издания «Коммерсантъ», отечественные авиаоператоры обнаружили у российских пассажирских самолётов Sukhoi Superjet 100 критическую проблему – самолёт, эксплуатируемый в условиях неполной загруженности, оказывает нагрузку на шасси в 2,03 единицы, вместо максимально установленных 2 единиц.
По данным российского информационного издания, перегрузки в пределах 1,5% от максимально допустимых возникли из-за стыков плит в аэропорту Нового Уренгоя, однако, специалисты обращают внимание, что при полной загрузке самолётов, превышение максимальной допустимой нагрузки может составлять до 5-7%.
Известно о том, что соответствующие проблемы были замечены авиаперевозчиком «Ямал», однако они являются систематическими и фиксировались не менее 7 раз.
Более того, примечательным является тот факт, что в ходе проверки, каких-либо несоответствий взлетно-посадочной полосы установленным нормам выявлено не было, что указывает на возможную проблему с самими самолётами.
Следует уточнить, что при схожих обстоятельствах произошла авиакатастрофа с участием пассажирского SSJ-100 и в столичном аэропорту, когда после нескольких ударов о поверхность посадочной полосы, шасси самолёта подломилось и последний загорелся.
















Я был ведущим конструктором по проектированию и расчетов амортизации шасси в ОКБ им. Сухого..ВСя беда в том, что методика расчета амортизационных характеристик несовершенна. Имеет много вариантов и несовершенных. МАК на мои предложения не торопится встретиться и обсудить эту тему.
Страницы