Турция может оказаться крупнейшим поставщиком композитов для российских гражданских и военных самолётов.

Турция запустила крупнейшее на территории региона предприятие по производство композиционных материалов для авиации. После того, как Россия попала под санкции США и Евросоюза, именно Анкара может стать одним из крупнейших производителей композитов для российских самолётов, особенно это касается новейших истребителей Су-57 и пассажирских авиалайнеров МС-21.

На данный момент нет никаких сведений о том, что именно Турция станет производителем композиционных материалов для российской авиации, однако, на текущий момент, с учётом возможностей турецкого предприятия, тенденции указывают на тот факт, что для российских авиапроизводителей этот подход станет наиболее эффективным, по крайней мере до появления отечественных предприятий подобного типа.

«Пресс-служба TAI сообщила, что открываемый завод станет четвертым по величине в мире. Предприятие площадью 95 000 квадратных метров расположено в одном из районов турецкой столицы Анкара. На производстве для устранения возможных ошибок при производстве композитов будет использоваться искусственный интеллект (ИИ). Процесс контроля качества производимых деталей будет использовать тысячами датчиков, которые должны с использованием ультразвука и рентгена обеспечить неразрушающий контроль. Окраска деталей будет выполняться в автоматизированных цехах без участия персонала. Добавим, что TAI — крупнейший турецкий производитель различных деталей и компонентов авиационной и космической техники. На заводах TAI до исключения Турции из программы производства F-35 за покупку российских систем ПВО С-400 выпускались композитные элементы планера американского истребителя пятого поколения. Кроме того, TAI производит композитные элементы для таких авиационных гигантов, как Airbus и Boeing, включая элероны самолетов A350. На сегодня TAI поставила Airbus 500 комплектов элеронов и ведет работы над модернизацией производства этих элементов», - об этом сообщает российское информационное агентство «Красная весна».

По ряду данных, серийное производство самолётов МС-21 остановилось из-за проблем с отечественными композиционными материалами, хотя никаких официальных подтверждений этому нет, вследствие чего, Анкара может оказаться довольно хорошим партнёром для российской авиационной отрасли, по крайней мере, в ближайшей перспективе.