Российская гражданская авиация продолжает испытывать серьезные трудности из-за санкций, наложенных Западом после начала полномасштабного вторжения в Украину. Как сообщил глава Росавиации Дмитрий Ядров в интервью «Интерфаксу», в 2024 году авиакомпании страны были вынуждены вывести из эксплуатации 58 самолетов. Основными причинами стали участившиеся авиационные инциденты и невозможность проведения полноценного ремонта из-за острой нехватки запасных частей. На сегодняшний день в распоряжении перевозчиков остаются 1138 самолетов и 920 вертолетов, однако дальнейшее сокращение флота остается реальной угрозой. 

Санкции, введенные США, Евросоюзом и другими странами в 2022 году, практически парализовали доступ российских авиакомпаний к западным технологиям. Boeing и Airbus прекратили поставки комплектующих и техническую поддержку, что лишило перевозчиков возможности проводить обязательные проверки состояния самолетов — C Check, выполняемые раз в 1,5–2 года, и более тщательные D Check, необходимые каждые 6–12 лет. Поскольку около 70% парка российских авиакомпаний составляют иностранные лайнеры, обеспечивающие до 90% внутренних пассажирских перевозок, отрасль оказалась в кризисной ситуации. Для поддержания эксплуатации перевозчики вынуждены разбирать часть самолетов на запчасти — метод, известный как «каннибализация». Даже отечественный Sukhoi Superjet-100 (SSJ-100), составляющий около 150 единиц флота, зависит от импортных компонентов, что усугубляет проблему. 

По данным издания «Коммерсантъ», в 2024 году российские авиакомпании столкнулись с рекордным числом инцидентов: с декабря по январь зафиксировано 11 отказов двигателей, что более чем вдвое превышает показатели предыдущих месяцев. Эксперты связывают это с использованием просроченных деталей и отсутствием сертифицированного обслуживания. Для обхода санкций Россия пытается наладить производство аналогов запчастей совместно с госкорпорацией «Росатом» и крупнейшим перевозчиком «Аэрофлот». В августе 2024 года открылся завод по ремонту систем кондиционирования и освещения для Boeing и Airbus, однако его мощности пока не покрывают потребности отрасли.