Крушение самолёта

Новости

Экипаж "Аэрофлота" нарушил все существующие правила безопасности

Экипаж разбившегося SSJ-100 нарушил все существующие правила эвакуации.

Трагедию, жертвами которой стал 41 человек, по мнению специалистов, можно было предотвратить, однако экипаж пассажирского авиалайнера нарушил все существующие правила эвакуации из самолёта.

Специалисты обращают внимание на тот факт, что сам процесс эвакуации из объятого пламенем самолёта превысил все существующие нормы, в частности, вместо положенных полутора минут, процесс эвакуации занял, по самым скромным подсчётам, не менее 4-5 минут.

«Самолёт выполнял рейс с полностью заправленными баками. Это тонны горючего. Просто чудо, что воздушное судно не сгорело в течение 5-7 минут», - отмечает специалист Avia.pro.

Более того, на кадрах эвакуации пассажиров с борта самолёта можно увидеть, что вопреки имеющимся инструкциям. Пассажиров покидающих салон самолёта по надувному аварийному трапу никто из членов экипажа не встречает.

«Процесс эвакуации пассажиров из объятого пламенем самолёта проведён со всевозможными нарушениями. Прекрасно видно, что скатывающихся по надувному трапу людей никто не встречает, что в условиях паники недопустимо», - подчёркивает эксперт.

Более того, на месте крушения не были замечены ни спасатели, ни пожарные бригады, которые должны были прибыть к загоревшемуся самолёту в течение 3 минут, где бы он не находился в пределах взлётно-посадочной полосы.

А почему проводников было всего три, хотя выходов четыре?

Самолет не падал. Он полностью сохранил ручное управление. Система СР50 очень качественная и точная система. Раньше за счастье считалось если порт и самолет мог ее использовать. Запаса горючего было столько что можно улететь на любой другой аэродром от Петербурга до Нижнего Новгорода. Казалось бы какие проблемы. Но проблема была и очень большая. Не было пилотов. На их месте сидели два оператора компьютерных систем. Они знали как нажимать кнопку "заход". Но только кнопка неисправна была а другого они ни чего не умели. Вы скажете что не может такого быть чтобы пилот летать не умел. Может и есть. В Шереметьево, с целью не допустить чтобы кто то развалил самолет, вообще отказались от ручной посадки. Там на руках пилоты не летали вообще. А в пилоты принимали бывших борт проводников со знанием английского. Ну вот и получили что должны были получить. Если государство выделит громадные средства и восстановит систему обучения пилотов. То результат будет только через 10-12 лет. Если хочешь быстрее, то придется открывать границу и летать будут граждане других государств. А это уже полный конец.

Что странно Аэрофлот сейчас больше волнует сантиметры по багажу. это у них на первом месте.и рамки и т.д. лучше бы ответственнее относились к подготовке лётчиков и т.д

Довольно часто в случаях серьёзных катастроф перво, на что ссылаются эксперты и не эксперты,что авария произошла по вине экипажа, либо присутствия человеческого фактора, что по существу означает одно и то же, но и прибавляют службу подготовки судна.В с чем хочется задать вопрос:" Кто и как готовит будущих лётчиков и прочих членов экипажа и , если подготовка оставляет желать лучшего, почему не принимаются меры И,какова мера ответственности ( безответственности) службы подготовки судна к полётё, имея в виду, что расхлябанности цена сотни человеческих жизней.

Жолжны отвечать те кто виноват!!! Садится с полными баками .... Если авария автобуса и гибнут люди, сразу сажают водителя (если выжил) и директора фирмы...здесь в чем разница?! Пилоты за риск получают в десятки раз больше как и их начальники....!!! почему все еще на свободе?! Должны уже сидеть и с адвокатами общаться!!!

37 человек за 55 секунд. При предполагаемом интервале между пассажирами 1 метр средняя скорость потока составила 2,35 км/ч. Если интервал меньше, скорость еще ниже. Они никуда не торопились?

Как выразился один из инспекторов Ростехнадзора: Главное, чтобы бумаги были в порядке, а на техническое состояние наплевать. Вот итог правления ВВП.

Какая пена, умник?!!!
Чтобы самолет вообще со свистом проскользил всю полосу и вылетел в кювет или ограждение?!!! У самолет была фактически штатная посадка на ручном управлении.

Надо ВСЮ РУЧНУЮ КЛАДЬ в багажное отделение сдавать!!!!!!!!!!! Почему ТАКОЙ МАЛЕНЬКИЙ ПРОХОД ВСЕГО 51 СМ ??????? ПОЧЕМУ ПОЖАРНЫЕ МАШИНЫ НЕ ВСТРЕЧАЛИ САМОЛЕТ НА
ПОЛОСЕ????? ОНИ НА ПОЛОСЕ ДОЛЖНЫ ВЫСТРАИВАТЬСЯ И ЖДАТЬ... ПРОЕКТИРОВЩИКИ САМОЛЕТОВ ВЫ СПЕЦИАЛЬНО ТАК ПРОЕКТИРУЕТЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ КРЕСЕЛ ЧТО БЫ ПРОХОД БЫЛ ЗАБИТ ???????????????????? ВСЕХ РАЗРАБОТЧИКОВ И УПРАВЛЕНИЕ АЭРОФЛОТА НАДО СОБРАТЬ В ТАКОМ САМОЛЕТЕ И ОТПРАВИТЬ В ....... ПОЧЕМУ АВИАЦИОННОЙ КОМПАНИЕЙ УПРАВЛЯЮТ ЭКОНОМИСТЫ И ФИНАНСИСТЫ ???????????? АВИАЦИЕЙ ДОЛЖЕН УПРАВЛЯТЬ АВИАТОР , ТАНКИСТАМИ ДОЛЖЕН УПРАВЛЯТЬ ТАНКИСТ , НО НИ КАК НЕ НАОБОРОТ .

Пожарных машин,как говорят по ТВ, не было потому что экипаж не подавал сигнал аварии,хотя мне это и не понятно.Т.к. если борт внезапно возвращается с рейса и садиться с полными баками,что по сути не допустимо,пож.машины просто должны быть с точки зрения безопасности и здравого смысла!

Какие 4-5 минут?? Вся эвакуация прошла за 50 секунд

Александр я с тобой полностью согласен у меня сразу возник вопросы почему не ушёл на третий круг после такого козла и почему не было спасателей. Может они и были но я их увидел минут через 3-5 по сьёмкам

Пожарные вообще должны были покрыть ВВП пеной. По крайней мере нас так учили.

Странно почему самолет залитый доверху топливом не встречала ни одна пожарная машина ? Посадить самолет в ручном режиме -это уже большое мастерство или у наших пилотов не тренируют ?

Если все правда. что написано от имени Талбоева -всех причастных к этому делу( в той или иной степени)- ПОД СУД

Видно что трупы из окон не вываливаются. Кого спасать то...

А как на счет Боингов 747, что сыпятся с неба?...Одно слово "пиндостан"?

А почему не убрать "Боинг 747", они тоже падают?..

Да вообще запретить эти суперджеты, а в первую очередь убрать оттуда святое имя Сухого!

Прежде чем кого то обвинять,нужно разобраться в ситуации: Как прошло оповещение,Какие и кем были даны команды Тревога,Готовность и.т.д, правильно ли указан квадрат и координаты места крушения,и только после этого уже разбор действий всех СПАОП, АСК и.т.д.с выводами.Погибли люди, а осонавная причина как и везде экономия,оптимизация,получения максимальной прибыли.Гражданская авиация скоро превратиться в сетевой магазин,управляют менеджеры которые далеки и не понимают всей сути безопасности полетов,за штурвалом тоже далеко не всегда профессионалы,техническое обслуживание тоже кое как,вспомните как раньше АТБ и оперативки по выпуску ВС плюс каждая авиакомпания разрабатывает свои РАНО и Россавиация творческие ФАПЫ ,вот и результат.

Что за пляски на телах погибших? Следствие не закончено.

"тушить", заметьте,- стандартная процедура, для аварийной ситуации, а после потери связи, она таковой и была. Горит не горит - льют пену, на всякий пожарный. Учения проводят, но к практике это не имеет никакого отношения, что, увы, и довелось увидеть.

Он садился аварийно , ВСЕ службы должны быть готовы, вот загорелся и стало поздно.

В данном случае большая часть вины лежит на летчике, потому что пожар возник по причине плохого захода самолета. Летчик явно мало тренировался на ручном управлении, привык только к автоматике.

Сергей ты дурак ? Да ты еще забыл добавить, что виноват Путин и его команда, а навальный всегда прав...

Видно же что когда садился не горел, что тушить то?

Ща обвинят экипаж и все. Уроды, не то слово! Самый простой выход - либо экипаж, либо силы небесные, читай природные. А то что во всех областях провалы размером с Гранд Каньон - эт плевать... мы не смотрим на то, что в основной своей массе все те, кто понапокупал данное г, отказались от эксплутации. Также не смотрим, что никаких мер при уже состоявшейся посадке по тушению принято не было. Нет, у нас пилоты да проводники виноваты!

А кому их было встречать, уважаемый безымянный эксперт? На борту было 5 членов экипажа, т.е. 2 пилота и 3 бортпроводника. 1 бортпроводник находился в хвостовой части салона, пытаясь организовать эвакуацию там, где и погиб на рабочем месте. 2 пилота наверняка в кабине проводили необходимые процедуры по завершению аварийного полета - обесточивание, возможно пробовали включить штатное пожаротушение, что еще требуется от них в таком случае. Оставшиеся 2 бортпроводника эвакуировали людей на передние трапы каждый со своей стороны. Кто должен был встречать людей внизу?

Магомета Талбоева никто из руководства Министерства транспорта не слушает и слышать не хочет. Быдло в правительстве- жертвы в наличии. А что вы хотели: разгул демократии!..

Это какой такой ихксперт дал такой комментарий? Авиа про,самим то не смешно такое публиковать? Вопрос первый - что такого произошло на борту,что заставила экипаж принять решение о посадки с превышающим весом.Последний шанс спасти хоть кого-то?Второе - почему не обеспечен приём аварийного борта в соответствии Инструкцией А-3.«Ожидаемая посадка аварийного ВС - пожарки и скорые должны были вдоль полосы стоять.А экипаж - сделал ,что мог - в соответствии с подготовленностью.

Одно слово - Раша. Всем всё по..й

Страницы

.

Блог и авторские статьи

наверх