1 на счет бортового, обычные будни вы стоите возле екб, вам сказали перелететь на площадку, заправиться и ждать команды там.
готовить кто машину будет, летчик?
хорошо, берем ту же 8ку сажаем туда технарей, и везем. а если учесть что эти верты носятся через всю россию туда сюда, минимум пол года в командировках и все за свой счет. и летному составу хотя бы доплачивают. технари вам будут бесконечно благодарны.
2 место положение летчика это самый легко определяемый в силуэте верта уязвимый элемент боевой машины, и если их 2е то это минимум на 1/3 повысит выживаемость машины=экипажа. и как вы будете учить летчиков, когда он один, куда деть инструктора. у вас наверное в каждой части тренажер?
3 смотря американские фильмы может создаться ощющение что верты стоят исключительно на идеально чистых аэродромах с асфальтобетонным покрытием. я вас разочарую верты стоят в чистом поле, на грунте траве, щебенке, садятся на гравийки. у всех новых вертов очень низко висят движки, у радосно кушают все что размером чуть меньше булыжника.
нет смысла критиковать заслуженые вертолеты, тыкать цифрами еще не построеных и даже не спроектированых машин. вопросы такого характера должны решать грамотные и опытные коллективы. и задачи должны решаться комплексно в рамках стратегий, тактик и реалий военного дела.

п.с. не хотел никого обидеть, сайт тематический, надеюсь на адекватное воспиятие и коректную критику.