Разработка отечественных административных самолетов – дело неблагодарное. Не с точки зрения методов проектирования или создания самого летательного аппарата – самолеты мы строить умеем и других поучить можем. Проблема в насыщении бортовым оборудованием, создающим максимум комфорта и отвечающего концепции «летающего офиса». И это не говоря об особенностях технологии, сертификации отдельных агрегатов и всей машины. Полностью своими силами обойтись не получается. Поэтому пока проще, быстрее и экономичнее купить новый, если позволяют средства, борт или «бэушку» импортного производства. Но, пожалуй, на просторах бывшего СССР нет ни одного самолетного и вертолетного КБ, которое не сделало бы попытку создать такого вида ЛА.
Микояновцы уже пробовали себя в роли создателей административной машины еще в рамках модифицирования многоцелевого МиГ-25. Снова к этой теме они вернулись в проекте МиГ-125 – реактивного самолета бизнес-класса, рассчитанного на перевозку до семи пассажиров на расстояние до 4000 км при крейсерской скорости около 800 км/ч. Однако работа отложена на стадии проработки техпредложения, о предполагаемом внешнем виде можно судить только по эскизному макету.