Яковлев Як-48

Самолет Як-48 рассчитан на перевозку тридцати-пятидесяти пассажиров на расстояние от 4,7 тыс. до 2,5 тыс. километров соответственно. Административные модификации самолета могут перевозить от четырех до двенадцати человек при дальности полета 6,8 тыс.-6,6 тыс. км. Проект самолета от 1995г.

Самолеты Як-48 имеют ботовое оборудование, единый планер, силовую установку и характеризуются длиной фюзеляжа, пассажирского салона и составом пассажирского оборудования.

як-48

Комфорт салонов для пассажиров региональных версий превосходит уровень комфорта аналогичных самолетов, что тоже нельзя не отметить.

Маркетинговые исследования рынка самолетов, выполненные зарубежными компаниями и ОКБ Яковлева, показывают потребность в самолетах этого типа на всех мировых авиалиниях.

Оборудование Як-48

Базовая силовая установка имеет два двигателя АИ-22-2, имеющих тягу 3800 кгс. К тому же в качестве опции предусмотрено использование других зарубежных и отечественных двигателей. На самолетах присутствует российское радиоэлектронное оборудование.

Предназначение бортового радиоэлектронного комплекса для полетов:

в сложных и простых метеоусловиях;
с экипажем в составе двух пилотов в зонах аэропортов и по воздушным трассам;
с обеспечением посадочного минимума II категории ИКАО;
с выполнением вертикального эшелонирования;
во всех видах радионавигационного пространства;
в любое время дня и ночи;
с выполнением требований ИКАО в соответствии с авиационными нормами FAR-25 и АП-25.

Конкурентоспособность Як-48

С целью обеспечения успешного и гибкого продвижения на рынок Як-48 разработаны с учетом рационального сочетания оптимальных характеристик самолетов и комфорта пассажиров. Они отличаются дальностью полета, числом пассажиров и условиями базирования.

Семейство унифицированных Як-48 позволяет:

эксплуатировать и трансформировать самолет в качестве модификаций отдельного назначения (геологоразведочный, аэрофотосъемочный, патрульный, санитарный, учебный и т.д.);
рациональным образом сформировать парк административных и региональных самолетов с учетом современных требований авиационных компаний по дальности полета, пассажировместимости и базированию, а также по составу радиоэлектронного оборудования;
обеспечить широкие функциональные возможности самолета и гибкость учета приоритетных требований разных авиакомпаний.

Конструкторские решения, принятые во время разработки самолета Як-48, с применением прогрессивных методов и форм облуживания, автоматических систем диагностики обеспечивают эффективное использование методов эксплуатации машины и ремонт по состоянию, что позволяет:

существенно снизить уровень эксплуатационных расходов;
прибегать к гибким системам ремонта и технического обслуживания, адаптироваться к европейским структурам сервисного обслуживания;
выйти на уровень обслуживания лучших зарубежных аналогов.

Высокий уровень эксплуатации и конструкция самолета обеспечивают его ресурс в 60 тыс. л.ч. с интенсивностью использования около десяти часов в сутки.