Танк Т-38: Улучшенный наследник плавающих танков

В середине 1930-х годов Советский Союз продолжал совершенствовать свои бронетанковые силы, уделяя особое внимание плавающим танкам для разведки и переправ через водные преграды. Танк Т-38, разработанный в 1935–1936 годах на заводе №37 в Москве под руководством Н. А. Астрова, стал эволюционным продолжением Т-37А, первого серийного плавающего танка РККА. Этот лёгкий танк массой 3,3 тонны, оснащённый 7,62-мм пулемётом ДТ (в некоторых версиях — 20-мм пушкой ШВАК), мог плавать со скоростью 6 км/ч и развивать до 40 км/ч на суше. Т-38 предназначался для разведки, поддержки пехоты и форсирования рек, улучшая характеристики Т-37А за счёт более низкого силуэта, усиленной брони (до 9 мм) и улучшенной плавучести. С 1936 по 1939 год было выпущено около 1340 Т-38, включая модификации Т-38РТ (с радиостанцией) и Т-38М (с 20-мм пушкой). Танк применялся в Финской войне (1939–1940), на Халхин-Голе (1939) и в начальный период Великой Отечественной войны (1941–1942), но слабая броня и вооружение ограничивали его эффективность против немецких танков и артиллерии. Несмотря на недостатки, Т-38 внёс вклад в развитие советских плавающих танков, став предшественником Т-40 и ПТ-76. Он остаётся примером попыток СССР создать универсальную амфибийную машину в условиях технологических ограничений 1930-х годов.

Предыстория и создание

К 1934 году Т-37А, первый серийный плавающий танк РККА, показал свои сильные стороны (плавучесть, скорость до 40 км/ч) и слабости (слабая броня 3–9 мм, ненадёжный двигатель ГАЗ-АА, высокий силуэт). Опыт боёв на Халхин-Голе (1939) и испытания на реке Москва выявили необходимость улучшения устойчивости на воде, надёжности и скрытности. В 1934 году Управление моторизации и механизации (УММ) РККА выдало задание на модернизацию Т-37А, требуя танк массой до 3,5 тонн, с бронёй 8–10 мм, пулемётным вооружением (или лёгкой пушкой), скоростью 40 км/ч на суше и 5–6 км/ч на воде.

Проект Т-38 возглавил Н. А. Астров, главный конструктор завода №37 (Москва), при участии инженеров завода ГАЗ (Горький). За основу взяли шасси Т-37А, но снизили высоту корпуса с 1,82 м до 1,6 м, улучшили герметичность корпуса и добавили новые пробковые поплавки для большей устойчивости. Первый прототип Т-38, построенный в июле 1935 года, имел массу 3,3 тонны, броню 9 мм, пулемёт ДТ в башне и двигатель ГАЗ-АА (40 л.с.). Испытания на реке Ока в августе 1935 года показали лучшую устойчивость на воде (выдерживал волны до 0,4 м) по сравнению с Т-37А, но двигатель перегревался через 2–3 часа, а трансмиссия ломалась после 120 км. В 1936 году танк приняли на вооружение, начав серийное производство на заводах №37 и ГАЗ.

С 1936 по 1939 год выпустили около 1340 Т-38, включая 150 Т-38РТ (с радиостанцией 71-ТК-1) и 50 Т-38М (с 20-мм пушкой ШВАК, боекомплект 150 снарядов, пробитие 25 мм на 500 м). Стоимость Т-38 (около 22 000 рублей) была сопоставима с Т-37А (20 000 рублей), что обеспечивало массовость производства. И. В. Сталин, осматривая Т-38 на полигоне в 1936 году, отметил: «Ниже, чем Т-37, — это хорошо, но пушку бы ему». Опыт Т-37А и британских Vickers-Carden-Loyd позволил быстро наладить выпуск, но слабая броня, ненадёжный двигатель и отсутствие обогрева ограничивали боевые возможности.

Конструкция и технические характеристики

Т-38 имел компоновку, схожую с Т-37А: отделение управления спереди (водитель), боевое с башней в центре (командир-стрелок), моторное сзади. Корпус — клёпано-сварной, из катаной стали, с бронёй 3–9 мм (лоб корпуса и башни 9 мм, борта 6 мм). Башня — цилиндрическая, смещённая вправо, с ручным поворотом. Экипаж — 2 человека: водитель и командир-стрелок, совмещавший роли наводчика и радиста (на Т-38РТ). Обзор обеспечивался смотровыми щелями и простым прицелом ПТ-1; доступ — через люк в башне. Низкий силуэт (высота 1,6 м) улучшал скрытность по сравнению с Т-37А, но теснота (объём башни 0,4 м³) затрудняла работу экипажа. Герметичный корпус и пробковые поплавки обеспечивали плавучесть.

Ходовая часть: 4 опорных катка на борт, соединённых балансирами, и стальные гусеницы шириной 220 мм (давление на грунт 0,58 кг/см²). Подвеска — листовая, усиленная по сравнению с Т-37А, но ломалась на каменистом грунте. Двигатель — бензиновый ГАЗ-АА (40 л.с., 2200 об/мин), адаптированный от грузовика, перегревался после 2–3 часов работы. Трансмиссия — механическая, с 4 передачами вперёд и 1 назад, имела ресурс 120–150 км. Плавучесть обеспечивалась герметичным корпусом, пробковыми поплавками и гребным винтом с рулями, приводимым от двигателя.

Основные технические характеристики (Т-38, 1936)

• Масса: 3,3 тонны (боевая).
• Экипаж: 2 человека.
• Габариты: длина — 3,78 м, ширина — 2,47 м, высота — 1,6 м.
• Бронезащита: лоб корпуса и башни — 9 мм, борта — 6 мм, корма — 6 мм, крыша и днище — 3–4 мм. Выдерживала винтовочные пули 7,62 мм с 200 м, пробивалась 20-мм пушками с 300 м и 37-мм с 500 м.
• Вооружение: 1 пулемёт ДТ 7,62 мм (башенный, скорострельность 600 выстр/мин, боекомплект 2000 патронов); на Т-38М — 20-мм пушка ШВАК (скорострельность 50 выстр/мин, боекомплект 150 снарядов, пробитие 25 мм на 500 м).
• Двигатель: ГАЗ-АА, 40 л.с. при 2200 об/мин.
• Ходовая часть: гусеницы шириной 220 мм, листовая подвеска. Скорость: 40 км/ч (шоссе), 15–20 км/ч (пересечённая местность), 6 км/ч (на воде). Запас хода: 200 км (шоссе), 90 км (бездорожье). Преодолевал траншеи до 1,2 м, стены до 0,5 м, броды до 0,9 м (или плавал); клиренс — 300 мм.
• Связь: радиостанция 71-ТК-1 (дальность 15 км, на Т-38РТ, около 10% танков); остальные использовали флажковую сигнализацию.

Пулемёт ДТ был эффективен против пехоты на 300–500 м, но бесполезен против танков и укреплений. Пушка ШВАК на Т-38М пробивала лёгкие танки (PzKpfw I, II) с 500 м, но малый боекомплект (150 снарядов) и сложность наводки снижали эффективность. Броня защищала только от винтовочных пуль, пробиваясь 20-мм и 37-мм пушками. Двигатель и трансмиссия были ненадёжны (ресурс около 500 часов), а плавучесть ограничивалась волнами выше 0,4 м или течением свыше 1,5 м/с. Отсутствие обогрева корпуса затрудняло зимние операции.

Боевое применение

Т-38 получил боевое крещение в боях на Халхин-Голе (май–сентябрь 1939) в составе 6-й и 11-й танковых бригад под командованием Г. К. Жукова. Около 50 Т-38 использовались для разведки, переправ через реку Халхин-Гол и поддержки пехоты пулемётным огнём. Их низкий силуэт затруднял обнаружение, а плавучесть позволяла пересекать реки шириной до 200 м. Однако броня пробивалась японскими 20-мм пушками Type 94 и противотанковыми ружьями с 200–300 м. Т-38 застревали в болотах, а двигатели ломались после 50–70 км. Потери составили около 30 машин: 15 от огня, 15 от поломок подвески и двигателя. Японские отчёты отмечали: «Русские плавающие танки манёвренны, но слишком слабы для боя».

В Финской войне (1939–1940) около 200 Т-38 (7-я армия) применялись на Карельском перешейке для разведки, переправ через реки и озёра и обхода укреплений линии Маннергейма. Их низкий профиль помогал скрываться в лесах, но танки застревали в снегу глубиной свыше 0,5 м, а броня пробивалась финскими 37-мм пушками Bofors с 500 м. Потери составили около 120 машин: 60% от огня, 40% от поломок и застревания. Финские солдаты называли Т-38 «плавающими жестянками» за слабую защиту.

К июню 1941 года около 1000 Т-38 находились в западных военных округах РККА, в основном в разведывательных батальонах механизированных корпусов. В боях под Минском, Киевом и Вязьмой (июнь–октябрь 1941) они проводили разведку, прикрывали отступление и атаковали пехоту. Т-38М с 20-мм пушкой ШВАК могли уничтожать лёгкие танки PzKpfw I и II, но их было мало (около 50). Большинство Т-38 пробивались 37-мм пушками Pak 36 и танками PzKpfw III с 500–1000 м. К концу 1941 года потеряно около 800 машин: 50% от огня артиллерии и авиации, 50% от поломок двигателя и подвески. Немецкие отчёты гласили: «Русские плавающие танки бесполезны против наших пушек и танков». К 1942 году Т-38 использовались в тылу для обучения экипажей и охраны объектов, постепенно вытесняясь Т-40 и Т-70.

Значение и наследие

Т-38, с общим выпуском около 1340 единиц, стал важным этапом в развитии советских плавающих танков. Его низкий силуэт, улучшенная плавучесть и усиленная подвеска повлияли на создание Т-40 (1940) и более позднего ПТ-76 (1951), которые получили лучшую броню и 76-мм пушку. Производство на заводах №37 и ГАЗ отточило технологии выпуска лёгкой бронетехники, что облегчило выпуск Т-40 и Т-70. Тактика разведки и переправ, отработанная с Т-38, применялась в операциях 1944–1945 годов, особенно при форсировании Днепра, Вислы и Одера.

В доктрине РККА Т-38 закрепил роль плавающих танков как разведывательных машин для манёвренной войны, но его слабая броня и вооружение показали необходимость установки пушек и усиления защиты, что реализовали в Т-40. Немецкие и японские инженеры, изучив захваченные Т-38, использовали их идеи для создания собственных амфибийных машин, таких как японский Type 2 Ka-Mi. Архивные материалы о Т-38 хранятся в Российском государственном военном архиве (РГВА), сохранившиеся экземпляры выставлены в музее бронетехники в Кубинке. Т-38 упоминается в работах историка А. Г. Хлопотова и фигурирует в играх, таких как World of Tanks, как пример ранней амфибийной техники.