Танк Т-37А: Пионер советских плавающих танков

В 1930-е годы, когда Советский Союз активно развивал свои бронетанковые силы, плавающие танки стали важным элементом для преодоления водных преград и поддержки манёвренной войны. Танк Т-37А, разработанный в 1932–1933 годах на заводе №37 в Москве под руководством инженера Н. Н. Козырева, стал первым серийным плавающим танком РККА. Этот лёгкий танк массой 3,2 тонны, оснащённый 7,62-мм пулемётом ДТ и способный плавать со скоростью 6 км/ч, предназначался для разведки, переправы через реки и поддержки пехоты. С 1933 по 1936 год было выпущено около 2552 Т-37А, что сделало его самым массовым плавающим танком своего времени. Несмотря на слабую броню (3–9 мм) и вооружение, танк показал себя в боях на Халхин-Голе (1939), в Финской войне (1939–1940) и на ранних этапах Великой Отечественной войны (1941). Однако его уязвимость к противотанковым средствам и низкая надёжность ограничили боевую ценность. Т-37А заложил основы для развития советских плавающих танков, таких как Т-38 и Т-40, и стал важным шагом в освоении амфибийной техники. Он остаётся символом инженерных экспериментов 1930-х, подчёркивая стремление СССР к инновациям в условиях ограниченных ресурсов.

Предыстория и создание

В конце 1920-х годов Красная Армия, вдохновлённая доктриной «глубокой операции» В. К. Триандафиллова и М. Н. Тухачевского, искала способы создания лёгких танков для разведки, переправ через водные преграды и поддержки пехоты. Советские реки, болота и озёра, особенно в западных регионах, требовали машин, способных преодолевать водоёмы без мостов или понтонов. В 1930 году СССР закупил британский плавающий танк Vickers-Carden-Loyd, который испытали на реке Москва и полигонах под Кубинкой. Его характеристики (масса 2,7 тонны, скорость 35 км/ч, плавучесть) впечатлили, но слабая броня (5–7 мм) и ненадёжный двигатель выявили необходимость доработки.

В 1931 году Управление моторизации и механизации (УММ) РККА выдало задание на разработку лёгкого плавающего танка массой до 3,5 тонн, с бронёй 8–10 мм, пулемётным вооружением и скоростью до 40 км/ч на суше и 5–6 км/ч на воде. Проект поручили конструкторскому бюро завода №37 (Москва) под руководством Н. Н. Козырева, при участии Н. А. Астрова, будущего создателя Т-40. За основу взяли шасси Vickers-Carden-Loyd и элементы танкетки Т-27, выпускавшейся с 1931 года. Первый прототип Т-37, построенный в июле 1932 года, имел массу 3 тонны, броню 8 мм, пулемёт ДТ в башне и бензиновый двигатель ГАЗ-АА (40 л.с.). Испытания на реке Москва показали, что танк плавает со скоростью 5 км/ч, но высокий центр тяжести вызывал крен на волнах, а двигатель перегревался через 1,5 часа.

В 1933 году создали улучшенный Т-37А, с усиленной бронёй (9 мм в лобовой части), гребным винтом, поплавками из пробки для устойчивости и герметичным корпусом. Испытания в мае 1933 года подтвердили скорость 6 км/ч на воде и способность пересекать реки шириной до 300 м. Танк приняли на вооружение в августе 1933 года, начав производство на заводах №37 (Москва) и ГАЗ (Горький). С 1933 по 1936 год выпустили около 2552 машины, включая 120 радийных Т-37РТ (с радиостанцией 71-ТК-1) и 70 химических ХТ-37 (с оборудованием для дымовых завес). Стоимость Т-37А (около 20 000 рублей) была значительно ниже Т-26 (100 000 рублей), что обеспечивало массовость. И. В. Сталин, осматривая танк в 1933 году, сказал: «Мал, да удал — для разведки подойдёт». Опыт Vickers и Т-27 помог быстро наладить выпуск, но слабая броня, ненадёжный двигатель и отсутствие обогрева ограничивали боевой потенциал.

Конструкция и технические характеристики

Т-37А имел классическую компоновку для лёгких танков: отделение управления спереди (водитель), боевое с башней в центре (командир-стрелок), моторное сзади. Корпус — клёпано-сварной, из катаной стали, с бронёй 3–9 мм (лоб 9 мм, борта 6 мм). Башня — цилиндрическая, смещённая влево, с ручным поворотом. Экипаж — 2 человека: водитель и командир-стрелок, совмещавший роли наводчика и радиста (на Т-37РТ). Обзор обеспечивался смотровыми щелями и простым прицелом ПТ-1; доступ — через люк в башне. Теснота (высота 1,82 м) и отсутствие радиосвязи на большинстве танков (кроме Т-37РТ) затрудняли координацию. Герметичный корпус и поплавки обеспечивали плавучесть.

Ходовая часть: 4 опорных катка на борт, соединённых балансирами, и стальные гусеницы шириной 200 мм (давление на грунт 0,6 кг/см²). Подвеска — листовая, обеспечивала мягкость хода, но ломалась на каменистом грунте. Двигатель — бензиновый ГАЗ-АА (40 л.с., 2200 об/мин), адаптированный от грузовика, перегревался после 2 часов работы. Трансмиссия — механическая, с 4 передачами вперёд и 1 назад, имела ресурс 100–150 км. Плавучесть обеспечивалась герметичным корпусом, пробковыми поплавками и гребным винтом, приводимым от двигателя.

Основные технические характеристики (Т-37А, 1933)

• Масса: 3,2 тонны (боевая).
• Экипаж: 2 человека.
• Габариты: длина — 3,75 м, ширина — 2 м, высота — 1,82 м.
• Бронезащита: лоб корпуса и башни — 9 мм, борта — 6 мм, корма — 6 мм, крыша и днище — 3–4 мм. Выдерживала винтовочные пули 7,62 мм с 200 м, пробивалась 20-мм пушками с 300 м и 37-мм с 500 м.
• Вооружение: 1 пулемёт ДТ 7,62 мм (башенный, скорострельность 600 выстр/мин, боекомплект 2142 патрона).
• Двигатель: ГАЗ-АА, 40 л.с. при 2200 об/мин.
• Ходовая часть: гусеницы шириной 200 мм, листовая подвеска. Скорость: 40 км/ч (шоссе), 15–20 км/ч (пересечённая местность), 6 км/ч (на воде). Запас хода: 230 км (шоссе), 100 км (бездорожье). Преодолевал траншеи до 1,1 м, стены до 0,5 м, броды до 0,9 м (или плавал); клиренс — 300 мм.
• Связь: радиостанция 71-ТК-1 (дальность 15 км, на Т-37РТ, около 5% танков); остальные использовали флажковую сигнализацию.

Пулемёт ДТ был эффективен против пехоты на 300–500 м, но бесполезен против танков и укреплений. Броня защищала только от пуль, пробиваясь даже лёгкими противотанковыми пушками (20-мм, 37-мм). Двигатель и трансмиссия ломались на бездорожье, а ресурс (500 часов) был низким. Плавучесть позволяла пересекать реки шириной до 300 м, но волны выше 0,3 м или течения свыше 1,5 м/с топили танк. Отсутствие обогрева затрудняло эксплуатацию зимой.

Боевое применение

Т-37А получил боевое крещение в боях на Халхин-Голе (май–сентябрь 1939) в составе 11-й танковой бригады под командованием Г. К. Жукова. Около 100 Т-37А использовались для разведки, переправ через реку Халхин-Гол и поддержки пехоты пулемётным огнём. Они уничтожали пулемётные гнёзда японской армии, но их броня пробивалась 20-мм пушками Type 94 с 300 м и противотанковыми ружьями с 200 м. Т-37А пересекали реки, но застревали в болотах. Потери составили около 40 машин: 20 от огня, 20 от поломок двигателя и подвески. Японские отчёты отмечали: «Русские плавающие танки быстры, но уязвимы, как бумага».

В Финской войне (1939–1940) около 300 Т-37А (7-я и 10-я армии) использовались на Карельском перешейке для разведки и переправ через реки и озёра. Их плавучесть помогала обходить укрепления линии Маннергейма, но танки застревали в снегу (глубиной свыше 0,5 м), а броня пробивалась финскими 37-мм пушками Bofors с 500 м. Потери составили около 200 машин, из них 60% от огня, 40% от поломок и застревания. Финские солдаты называли Т-37А «русскими лодками с пулемётами».

К июню 1941 года около 1500 Т-37А находились в западных военных округах РККА, в основном в разведывательных батальонах механизированных корпусов. В боях под Минском, Киевом и Смоленском (июнь–август 1941) они проводили разведку, прикрывали отступление и атаковали пехоту. Однако 37-мм пушки Pak 36 и танки PzKpfw III уничтожали Т-37А с 500–1000 м. К декабрю 1941 года потеряно около 1000 машин: 60% от поломок (двигатель, подвеска), 40% от огня артиллерии и авиации. Немецкие отчёты отмечали: «Русские плавающие танки быстры, но слабы, как жестянки, и бесполезны против наших танков». К 1942 году Т-37А использовались в тылу для обучения экипажей и охраны объектов. После 1942 года они практически исчезли из боевых частей, вытесненные более совершенными Т-38 и Т-40.

Значение и наследие

Т-37А, с общим выпуском около 2552 единиц, стал первым массовым плавающим танком РККА и пионером амфибийной бронетехники. Его разработка дала ценный опыт, который использовался при создании Т-38 (1936) и Т-40 (1940), улучшивших броню, вооружение и плавучесть. Производство на заводах №37 и ГАЗ обучило инженеров и рабочих работе с лёгкой техникой, что ускорило выпуск Т-26 и Т-40. Тактика разведки и переправ, отработанная с Т-37А, применялась в операциях 1944–1945 годов, особенно при форсировании рек Западной Украины и Польши.

В доктрине РККА Т-37А закрепил роль плавающих танков как разведывательных машин для манёвренной войны, но его слабая броня и вооружение показали необходимость усиления защиты и установки пушек (как на Т-40). Немецкие и японские инженеры, изучив захваченные Т-37А, использовали их идеи для создания лёгких амфибийных машин, таких как японский Type 2 Ka-Mi. Архивные материалы о Т-37А хранятся в Российском государственном военном архиве (РГВА), сохранившиеся экземпляры выставлены в музее бронетехники в Кубинке и Центральном музее Вооружённых Сил в Минске. Т-37А упоминается в работах историка А. Г. Хлопотова и фигурирует в играх, таких как World of Tanks, как пример ранней амфибийной техники.