Схема уборки шасси вертолета

Убирающиеся шасси и их створки должны автоматически запираться в выпущенном и убранном положениях. Узлы фиксации должны исключать самопроизвольный выпуск шасси при нормируемых эксплуатационных перегрузках, складывание его на стоянке, при рулении и буксировке вертолета в направлении вперед и назад. В системе предусматривается блокировочное устройство, исключающее его уборку при обжатых стойках.

Колеса и стойки при выпуске и убирании не должны проходить через пространство, отведенное для внешних подвесок.

Уборка и выпуск всех стоек шасси осуществляется посредством одного рычага (крана, переключателя, кнопки). Рычаг (край) уборки и выпуска шасси должен иметь фиксированные положения («убрано» и «выпущено») и контровку этих положений.

В кабине экипажа предусматривается сигнализация убранного и выпущенного положения стоек шасси, установленных па замках.

На вертолетах применяется гидравлическая система уборки и выпуска шасси, имеющая следующие достоинства:

• высокую мощность гидравлических силовых приводов;

• возможность применения больших давлений, позволяющих пользоваться силовыми цилиндрами и проводкой незначительных размеров;

• меньшую массу по сравнению с электрической системой;

• большую надежность работы по сравнению с электрической и пневматической системами.

Чем проще ККС шасси, тем надежнее работа системы по его уборке и выпуску. Кроме основной системы управления выпуском шасси должна быть установлена аварийная или дублирующая системы.

Аварийная система выпуска шасси может быть гидравлической, механической, пневматической шги с использованием специальных пиропатронов,

В выпущенном и убранном положении стойки шасси фиксируются замками. Убранное шасси закрывается створками.

Нагрузки на шток силового цилиндра от силы тяжести и аэродинамических сил определяются в соответствии с кинематической схемой уборки и выпуска для нескольких положений шасси. Время выпуска и уборки шасси обычно задается тактико-техническими требованиями.

Схемы убирания носовой (хвостовой) стойки шасси сравнительно просты. Носовые (хвостовые) стойки убираются в фюзеляж «вверх- вперед» или «вверх- назад». Схема уборки «верх- вперед» обеспечивает выпуск стойки под действием силы тяжести и скоростного напора даже при отказах бортовых источников энергии. В некоторых случаях таким же образом могут выпускаться и главные стойки шасси.

Схемы выпуска и уборки главных стоек шасси отличаются значительно большим разнообразием. На  6.10.2 приведена ККС уборки главной стойки шасси экспериментального вертолета Боинг-360.

Рекомендовать какое-либо конкретное конструктивное оформление стойки шасси весьма трудно. По существу для каждого вертолета создается своя конструктивная и силовая схемы шасси. Даже размеры стойки зависят не только от взлетной массы вертолета, но и от его схемы и назначения. Например, транспортный вертолет должен иметь очень низкое шасси, чтобы обеспечить выполнение требований по эксплуатации на земле.

Колеса в процессе уборки могут поворачиваться относительно стойки так, чтобы в убранном положении шасси занимало наименьший объем. Для боевого вертолета очень важным требованием является простота кинематической схемы выпуска шасси. Время выпуска и фиксации их стоек должно быть меньше времени падения вертолета с расчетной высоты полета при аварийной посадке.

Характеристики гидравлических механизмов уборки и выпуска шасси

Зависимость P=f(b) называется диаграммой работы механизма уборки и выпуска, где Р — потребное усилие для обеспечения уборки или выпуска шасси; 5 — ход механизма.

Нагрузки на шток силового цилиндра от сил тяжести и аэродинамических сил определяются в соответствии с кинематической схемой уборки и выпуска для четырех—семи положений шасси.

Во время уборки и выпуска шасси, амортстойка непрерывно поворачивается относительно воздушного потока. Нагрузки па шток силового цилиндра зависят от величины прилагаемых сил, точек их приложения и кинематической схемы шасси. Во всех подвижных сочленениях конструкции шасси и в уплотнениях силового цилиндра при движении возникают силы трения, которые дают дополнительные нагрузки на шток силового цилиндра. Эти нагрузки обычно определяются приближенно, как некоторая доля от инерционных и воздушных сил.

Схема шасси с двумя механизмами уборки и выпуска

Установка вторых механизмов целесообразна:

• —   когда при низком коэффициенте полноты диаграммы работы подъемника при уборке шасси потребное усилие может быть

достигнуто лишь за счет расширения рабочей площади подъемника, что приведет к увеличению всей энергетической системы;

• —   когда с помощью одного механизма уборки и выпуска вообще невозможно произвести уборку шасси.