Самолёт Piper J-3 Cub. Технические характеристики. Фото

2015-09-24

Прочие

Piper J-3 Cub представляет собой небольшой лёгкий одномоторный многоцелевой самолёт, разработанный корпорацией Piper Aircraft в конце 30-х годов прошлого столетия.

Фото Piper J-3 Cub

Разработки самолёта Piper J-3 Cub начались в 1935 году, при этом, перед американскими авиастроителями стояла важная задача, заключающаяся не только в разработке надёжного летательного аппарата, но и фактически в создании многоцелевого воздушного судна, которое могло бы использоваться не только в отдельных сферах (перевозка людей и грузов), но и военной авиации, а также в качестве тренировочного самолёта и т.д.

В 1938 году модель Piper J-3 Cub была официально представлена, причём, практически сразу самолёт стал пользоваться большим успехом – эта модель могла применяться для перевозки почты, а также в качестве средства наблюдения с воздуха, что впоследствии и заинтересовало военно-воздушные силы в покупке подобных летательных аппаратов.

Piper J-3 Cub фото

Вне зависимости от модификации, которых всего лишь за 9 лет производство было далеко не один десяток, самолёт комплектовался маломощной силовой установкой – поршневой двигатель Continental A-40 (базовый производственный вариант) позволял развивать мощность всего лишь в 37 л.с., однако, несмотря на это, скорость воздушного судна устанавливалась в пределах 125 км\ч (максимальная скорость полёта базовой версии самолёта).

На борту воздушного судна Piper J-3 Cub может разместиться всего лишь два человека – пилот и пассажир, но, несмотря на это, самолёт активно пользовался популярностью – за достаточно короткий производственный период было построено более 20 тысяч этих летательных аппаратов (включая все модификации).

Piper J-3 Cub

В июле 1938 года, было представлено сразу три дополнительных модификации:

Piper J-3C40 Cub (произведён ряд незначительных изменений);
Piper J-3C50 Cub (установлен двигатель мощностью в 50 л.с.);
Piper J-3C50S Cub (используется поплавковое шасси).

В 1938 были представлены модели Piper J-3F50 Cub и Piper J-3F50S Cub, в которых был использован новый двигатель Franklin 4AC-150 Series 50 мощностью в 50 л.с., а основным отличием двух модификаций было наличие в модели Piper J-3F50S Cub поплавкового шасси.

В мае 1939 года, авиаинженеры Piper Aircraft приняли решение перейти на эксплуатацию двигателей Lycoming, в связи с чем, появились такие модели как Piper J3L Cub (поршневой двигатель Lycoming O-145-A2\A3 мощностью от 50 л.с. до 65 л.с.), Piper J3L-S Cub (поршневой двигатель Lycoming O-145-A2\A3 мощностью от 50 л.с. до 65 л.с. и поплавковое шасси), а также версии Piper J3L-65 Cub и Piper J3L-65S Cub, получившие двигатели Lycoming O-145-B1 (65 л.с.), и отличавшиеся только типами используемого шасси.

Кабина Piper J-3 Cub

В 1939 и 1940 годах, была произведена целая серия модификаций, ввиду чего появились такие версии самолётов, как:

Piper J-3C65 Cub (используется новый двигатель мощностью от 65 л.с. до 90 л.с.);
Piper J-3C65S Cub (аналог версии J-3C65 с поплавковым шасси).

Модификации Piper J-3F60 Cub и Piper J-3F60S Cub были переведены на двигатель Franklin 4AC-150 Series A мощностью в 65 л.с. – отличительной особенностью было наличие поплавкового шасси. Аналогами этих версий являются также и модели Piper J-3F65 Cub и Piper J-3F65S Cub, с используемыми здесь поршневыми силовыми установками Franklin 4AC-176-B2 мощностью в 65 л.с.

Модель Piper J3P Cub получила трёхцилиндровый радиальный двигатель Lenape мощностью в 50 л.с., однако из-за невысокой надёжности модель не пользовалась популярностью.

Версия Piper J-3R Cub получила щелевые закрылки, а также оборудовалась двигателем Lenape LM-3-65 мощностью в 65 л.с. Низкая надёжность этой силовой установки не привела к популярности текущей модификации.

В 1944 году была представлена модель Piper J-3X Cub оборудованная консольным крылом, а также двигателем Continental A-65-8 мощностью в 65 л.с., являющимся надёжным и простым в плане эксплуатации и обслуживания.

Cammandre 1 – французская модификация версии Piper J-3 Cub, частично используемая в военной авиации;

Poullin J.5A – специальная версия переоборудованная под перевозку грузов;

Poullin J.5B – аналог версии Poullin J.5A, оборудованный более мощным двигателем.

Помимо прочего, ввиду того, что этот легкомоторный самолёт заинтересовал и военно-воздушные силы США, специально для ВВС страны были разработаны следующие модификации: