IPTN N-250. Технические характеристики. Фото.

2016-01-29

Прочие

IPTN N-250 – многоцелевой турбовинтовой гражданский самолёт, разработанный индонезийской авиастроительной компанией «Indonesian Aircraft» в 1995 году.

Фото IPTN N-250

Несмотря на достаточно большую востребованность в турбовинтовых воздушных судах, после успешных испытаний этого летательного аппарата в 1995 году, проект дальнейшей разработки авиалайнера был временно заморожен из-за отсутствия достаточно количества финансовых вложений, однако, в 2014 году индонезийские авиастроители заявили о начале серийного производства этих самолётов с 2018 года.

Самолёт IPTN N-250 носит многоцелевое назначение, в частности, подходит как для осуществления пассажироперевозок по региональным авиамаршрутам, так и для транспортировки некоторых грузов общей массой до 3,8 тонн. Первичные испытания самолёта IPTN N-250 прошли в 1995 году вполне успешно, однако, руководство индонезийской авиастроительной компании пришло к мнению о том, что самолёт не сможет удовлетворить всем требованиям заказчиков, ввиду чего несколькими месяцами ранее появилась расширенная версия этого воздушного судна, которая также подверглась переработке, однако, из-за отсутствия денежных средств, проект был полностью заморожен.

IPTN N-250 фото

В зависимости от варианта самолёта, на борту IPTN N-250 может разместиться от 50 до 68 пассажиров, что в значительной мере превосходит большинство турбовинтовых самолётов в гражданской авиации. Кроме того, предполагается, что с началом серийного производства пассажировместимость летательного аппарата IPTN N-250 возрастёт до 70-75 человек, что в свою очередь уже позволит составить конкуренцию даже реактивным авиалайнерам.

Самолёт IPTN N-250

Силовая установка самолёта IPTN N-250 представлена двумя турбовинтовыми авиадвигателями модели Allison AE2100C, каждый из которых способен развивать тягу в 3270 л.с., что весьма много. Предельная скорость полёта этого воздушного судна составляет 690 км\ч., что в свою очередь несколько меньше чем у реактивных самолётов оснащённых турбовентиляторными двигателями, но в значительной мере больше чем у ныне существующих турбовинтовых самолётов. Одним же из наиболее ярких недостатков этого летательного аппарата является малая дистанция следования, составляющая всего лишь 1480 километров, однако, в случае, если проект будет возобновлён, ожидается, что этот показатель будет увеличен до 1700-2000 километров.

По данным на 2015 год, модель самолёта IPTN N-250 была спроектирована в двух различных вариантах:

IPTN N-250 – основной прототип производственной версии;
IPTN N-250-100 – расширенная версия самолёта, имеющая более протяжённый фюзеляж, и увеличенные показатели пассажировместимости, максимальной взлётной массы и др.