Х-48

Еще в середине 90-х годов компания Mc Donnell Douglas, которая на данный момент является составляющей частью корпорации «Боинг», занималась разработкой самолетов схемы BWB. Эти машины имели не явно выраженную комбинацию фюзеляжа и крыла. Эта схема строения еще известна как «летающее крыло». В 1997 году компания при поддержке NASA смогла создать первую машину BWB, которая имела размах крыльев в 5,2 метра. На аппарате был установлен обычный пропеллерный двигатель. Все летные испытания аппарат прошел в тот же год, они завершились успешно.

В 2000 году компания «Боинг», а именно подразделение Phantom Works, начала разработку по проекту BWB, при этом самолет был оснащен тремя двигателями турбореактивного типа. Практически все разработки отдела опережали свое время, не исключением стал и этот летательный аппарат, который первоначально окрестили как BWB-LSV. Все же это была проектная модель, имела только 14% размера от реальных пропорций готовой машины. Она была создана для изучения недостатков полета, взлета и посадки. В 2001 году проект получил официальное обозначение Х-48. Конечно, индекс Х говорил о повышенном интересе со стороны Пентагона.

Созданный БПЛА Х-48 был практически весь изготовлен из композитных материалов, при этом размах крыльев достигал 10,7 метров. Силовая установка была представлена сразу тремя небольшими двигателями модели J24-8 турбореактивного типа от компании Williams. Все же в 2002 году правительством все разработки по проекту был закрыты из-за проблем в управлении. Несмотря на это, компания продолжила доводку аппарата, после чего в 2003 году Х-48 прошел все наземные испытания. К летным испытаниям приступили в 2004 году. При этом помогала британская компания Cranfield Aerospace.

Две опытные модели типа Х-78В компания «Боинг» изготовила в 2005 году, а первые полеты были запланированы на 2006 год. Параллельно с этим NASA отработала показатели машины в аэродинамической трубе. Летные испытания начались только 20.07.2007 года, для этого использовали вторую изготовленную машину. Весь полет был полностью под контролем оператора на земле, при этом на пульт управления передавалось изображение в реальном времени с камеры, установленной в носовой части летательного аппарата. Первый этап состоял из 11 полетов, при этом удалось разогнать аппарат до скорости 113 км/час. Дальнейшие доработки позволили достичь скорости 140 км/час.

Второй этап состоял из 6 полетов, на которых отрабатывались пилотажные возможности БПЛА. Изготовленные машины были абсолютно идентичными и имели размах крыльев в 6,4 метра при массе конструкции в 500 килограмм. Нормальная крейсерская скорость составила 200 км/час, а максимальная высота полета – 3 километра. Нужно отметить, что схема самолета типа BWB должна расходовать на 20% меньше топлива.

Большое количество внутреннего пространства аппарата позволяет устанавливать очень мощную аппаратуру для вычисления и управления войсками. За счет установки различного оборудования машина является многофункциональной. Нужно отметить, что всемирно известное издание Times в 2007 году признало БПЛА Х-48 изобретением года. 

Х-48. Характеристики:

Другие БПЛА

Самолеты