Extra EA-500. Технические характеристики. Фото.

2016-01-06

Прочие

Extra EA-500 – немецкий турбовинтовой одномоторный многоцелевой самолёт, выпускаемый компанией «Extra Aircraft» («Extra Flugzeugbau GmbH»).

Фото Extra EA-500

Проектирование турбовинтового самолёта Extra EA-500 велось немецкими специалистами на базе другой, ставшей менее успешной модели Extra EA-400. Отличительными особенностями этого воздушного судна стало то, что специалисты усилили фюзеляж летательного аппарата, установили здесь турбовинтовую силовую установку, и фактически, в значительной мере улучшили воздушное судно, снизив при этом его цену и сделав тем самым весьма популярным.

Свой первый полёт самолёт осуществил в 2002 году, в то время, как для разработки самого проекта немецким инженерам-авиаконструкторам потребовалось менее полутора лет, хотя и внешний дизайн и лётно-технические характеристики воздушного судна в значительной мере отличаются от базовой версии, на основе которой летательный аппарат и создавался.

Extra EA-500 фото

По своей сути, самолёт Extra EA-500 сохранил своего многоцелевое применение – на его борту может разместиться до 6 человек (включая и одного пилота), либо же, самолёт может быть пригодным для транспортировки грузов общей массой, не превышающей полезную нагрузку установленную в 730 килограмм, а также не превышая габариты и объём салона воздушного судна. При необходимости, воздушное судно Extra EA-500 может эксплуатироваться как на местных авиалиниях, так и на региональных авиамаршрутах, так как максимальная дистанция следования у этого летательного аппарата ограничивается 2963 километрами, что весьма приемлемо.

Турбовинтовой авиадвигатель Rolls-Royce Model 250-B17F/2 способный развивать мощность в 450 л.с., позволяет самолёту совершать авиаперелёты на скорости до 435 км\ч, при этом, сама силовая установка является достаточно надёжной и эффективной в плане своей эксплуатации и технического обслуживания.

Салон Extra EA-500

Выпускался самолёт Extra EA-500 также и для экспорта в Соединённые Штаты Америки и Канаду, причём, по данным на 2010 год, за 8 лет производства этих воздушных судов, было построено около 35 единиц техники, часть из которой носит исключительно целевое назначение (транспортные и пассажирские самолёты), другие же представляют собой авиацию общего назначения.

В 2012 году немецкие авиапроизводители озвучили сведения о том, что намерены создать расширенную версию воздушного судна, способную принимать на борт до 10 человек, в том числе одного пилота и десятерых пассажиров, по предварительным данным на конец 2014 года, проект всё ещё находился в стадии разработки, при этом, официальная дата представления модифицированной версии остаётся на текущий момент неизвестной.