Beechcraft 35 Bonanza. Характеристики. Фото.

2015-08-12

Прочие

Beechcraft 35 Bonanza представляет собой легкомоторный однодвигательный американский самолёт, ставший самым популярным из всех выпускаемых авиастроительной корпорацией Beech Aircraft Corporation, и входящий в ТОП-10 самых массовых выпускаемых самолётов мира.

Фото Beechcraft 35 Bonanza

Разработки легкомоторного самолёта Beechcraft 35 Bonanza начались практически сразу после окончания Второй Мировой войны, при этом, несмотря на то, что производство воздушных судов этой модели началось ещё в 1947 году, самолёт продолжает выпускаться и на сегодняшний день.

Воздушное судно является одним из самых узнаваемых в мире, и главным фактором этому является необычная V-образная форма хвоста, которая не только повысила манёвренность воздушного судна, но и обеспечила ему хорошие аэродинамические показатели.

На борту легкомоторного самолёта Beechcraft 35 Bonanza может разместиться до 6 человек, включая одного пилота и пятерых пассажиров, что позволило этому воздушному судну эксплуатироваться не только частными владельцами, но и многими мировыми авиаперевозчиками. Салон самолёта является достаточно просторным, что в свою очередь не создаёт неудобств даже при преодолении расстояний в более чем 1,5 тысячи километров, хотя по большей части, самолёт рассчитан на перевозку людей на дистанциях до 1 тысячи километров.

Beechcraft 35 Bonanza фото

Силовая установка базовой производственной модели Beechcraft 35 Bonanza представлена поршневым двигателем Continental E-185-1 развивающим мощность в 165 л.с, и позволяющим разгонять воздушное судно до скорости в 230 км\ч. (максимальная скорость полёта базовой версии самолёта).

Воздушное судно обладает хорошей манёвренностью и способно быстро разгоняться до номинальных скоростей полёта, при этом, благодаря лёгкости конструкции, самолёту не требуется протяжённая взлётно-посадочная полоса - Beechcraft 35 Bonanza может приземляться даже на неподготовленной местности. Несмотря на большое количество созданных модификаций, наибольшей популярностью пользуется именно базовая модель – простая и недорогая в обслуживании, она является достаточно безопасной.

Beechcraft 35 Bonanza

В 1949 году, почти через два года после начала массового производства самолётов Beechcraft 35 Bonanza, американские авиастроители представили улучшенную версию - Beechcraft A35 Bonanza, отличительными особенностями которой стал новый улучшенный салон с регулируемыми креслами, а также увеличенный максимальный взлётный вес воздушного судна. За время производства был построен 701 самолёт этой версии.

Модель Beechcraft B35 Bonanza была представлена в 1950 году, при этом, фюзеляж самолёта был несколько усилен, а вместо старой силовой установки, было предложено эксплуатировать аналогичный, но более надёжный поршневой двигатель Continental E-185-8. С конвейера за время производства сошло 480 самолётов этой модификации.

Кабина Beechcraft 35 Bonanza

Представленная в 1951 году версия Beechcraft C35 Bonanza получила новый двигатель Continental E-185-11 мощностью в 185 л.с., а также новую авионику. За счёт смены силовой установки, лётно-технические характеристики воздушного судна заметно улучшились – самолёт смог разгоняться до максимальной скорости в 242 км\ч. Выпуск этой версии был прекращён после того, как с конвейера авиастроительной корпорации сошло 719 самолётов.

Модификация Beechcraft D35 Bonanza, появившаяся 1953 году, обладала увеличенным максимальным взлётным весом и рядом незначительных технических изменений, никак не повлиявших на лётно-технические характеристики самолёта.

В 1954 году, была представлена версия Beechcraft E35 Bonanza, получившая новый поршневой двигатель Continental E-225-8 мощностью в 225 л.с., а также адаптированную для нужд пилота панель управления. За цикл производства был выпущен 301 самолёт этой модели.

Салон Beechcraft 35 Bonanza

Модель Beechcraft F35 Bonanza получила некоторые изменения в дизайне, в частности, в задней части кабины появилось по дополнительному окну с каждой стороны, что в свою очередь обеспечило пассажирам хорошую обзорность. Примерно через год, эта же версия была оснащена двигателем Continental E-225-8 мощностью, в 225 л.с., ввиду чего появилась модификация Beechcraft G35 Bonanza.

Версия легкомоторного самолёта Beechcraft H35 Bonanza была представлена в 1957 году, при этом, новая модель получила ряд значимых улучшений, в частности, поршневой авиадвигатель Continental O-470-G мощностью в 240 л.с., усиленную структуру фюзеляжа, а также новую отделку салона.

Модель Beechcraft J35 Bonanza обладала силовой установкой с топливным впрыском Continental IO-470-C мощностью в 250 л.с., системой автоматического пилотирования, а также улучшенными инструментами управления воздушным судном. Выпуск данной версии был начат в 1958 году, и за всё время производства было построено 396 самолётов данной модификации.

Версия Beechcraft K35 Bonanza представленная в 1959 году, получила новые топливные баки повышенной вместимости, а также увеличенный максимальный взлётный вес.

В 1960 году была представлена новая версия этого легкомоторного самолёта - Beechcraft M35 Bonanza, обладающая новым профилем крыла, что в свою очередь повысило аэродинамические показатели воздушного судна, улучшив тем самым лётно-технические характеристики. Помимо прочего, самолёт комплектовался новой системой авионики.

В модели Beechcraft N35 Bonanza появилась новая силовая установка, представленная поршневым двигателем Continental IO-470-N мощностью в 260 л.с., был изменён внешний дизайн воздушного судна, а кроме того, в самолёте появились новые топливные баки, позволяющие тем самым принимать на борт больше топлива и совершать более протяжённые авиаперелёты. С конвейера Beech Aircraft Corporation сошло 280 самолётов этой версии.

Созданная в 1961 году версия Beechcraft O35 Bonanza носила исключительно экспериментальный характер – авиастроители попытались максимально облегчить конструкцию воздушного судна, однако, ухудшившаяся манёвренность самолёта не позволила наладить массовое производство. Выпуск был завершён после создания первой модели.

Модель Beechcraft P35 Bonanza представляет собой модифицированную версию Beechcraft N35 Bonanza, исключением стала лишь изменённая панель управления и обновлённые сидения. С 1962 года было построено 467 единиц это версии.

Модификация Beechcraft S35 Bonanza оснащалась новой силовой установкой включающей в себя поршневой двигатель Continental IO-520-B мощностью в 285 л.с., получила увеличенный максимальный взлётный вес, а также претерпела ряд изменений в своём дизайне – фюзеляж воздушного судна был удлинён и несколько видоизменён.

Представленная в 1966 году модель Beechcraft V35 Bonanza получила турбированный двигатель Continental TSIO-520-D мощностью в 310 л.с. и ряд некоторых видоизменённых элементов воздушного судна, в частности, цельное лобовое стекло, новый дизайн салона.

Модификация Beechcraft V35A Bonanza представляла собой адаптированную версию предыдущей модели, при этом, авиаинженерам удалось снизить лобовое сопротивление воздушного судна за счёт создания обтекаемой кабины. Помимо прочего, самолёт комплектовался новыми средствами авионики.

Модель Beechcraft V35B Bonanza – окончательная версия самолёта Beechcraft 35 Bonanza, получившая новую систему электрического питания, новый салон, а также ещё ряд некоторых незначительных изменений. Версия была представлена в 1970 году, и на протяжении всего выпуска несколько изменялась, однако в отдельные модели переведена не была.