Авиакатастрофа Embraer 190 в Казахстане 25 декабря 2024 года

25 декабря 2024 года вблизи города Актау, расположенного на побережье Каспийского моря в Казахстане, произошла авиакатастрофа с участием самолета Embraer 190 авиакомпании Azerbaijan Airlines. На борту находились 67 человек, включая 5 членов экипажа.

Хронология событий

25 декабря 2024 года самолет Embraer 190 авиакомпании Azerbaijan Airlines выполнял рейс J2-8243 из Баку в Грозный. На борту находились 67 человек, включая пятерых членов экипажа. Самолет вылетел из международного аэропорта Гейдар Алиев в Баку в 07:55 по бакинскому времени. Полет проходил в штатном режиме, погодные условия в Баку соответствовали требованиям для вылета.

В 08:40, находясь вблизи воздушного пространства Грозного, экипаж столкнулся с навигационными сложностями. По данным служб мониторинга, были зафиксированы помехи GPS и отклонения от маршрута. Вскоре экипаж получил информацию о сложных погодных условиях в пункте назначения, включая густой туман, который делал посадку в Грозном невозможной. Экипаж решил направиться в резервный аэропорт Актау.

Около 09:35 экипаж подал сигнал бедствия, сообщив о сбое в системе управления. В это время самолет находился на высоте около 4500 метров. Пилоты запросили экстренную посадку в аэропорту Актау. В 09:49 началась подготовка к посадке в ручном режиме. В 10:07 самолет снова появился на радарах, следуя над Каспийским морем в сторону аэропорта Актау. Было замечено, что самолет отклонился от стандартной траектории.

В 10:28 произошло крушение в трех километрах от аэропорта Актау. Очевидцы сообщили о вспышке в небе и громком звуке, напоминающем взрыв, незадолго до падения. Самолет упал с выпущенными шасси, правое крыло первым коснулось земли. После удара произошел взрыв, сопровождаемый сильным пожаром.

На место катастрофы оперативно прибыли спасательные службы. Огонь был локализован к 10:45 и полностью ликвидирован к 11:05. Началась эвакуация выживших. Из 67 человек на борту выжили 29, включая двух детей. Большинство пострадавших получили тяжелые травмы и ожоги. Выжившие были доставлены в медицинские учреждения Актау.

Около 14:00 на место происшествия прибыла группа экспертов из Казахстана и Азербайджана. Были обнаружены оба бортовых самописца, которые переданы на расшифровку. Началось расследование причин катастрофы, включающее рассмотрение возможных технических неисправностей, человеческого фактора и внешнего воздействия. Анализ обломков выявил повреждения, которые могли быть вызваны как внутренними сбоями, так и внешним воздействием, включая попадание ракеты.

Работы на месте катастрофы продолжаются. Официальные результаты расследования ожидаются в ближайшие недели.

Спасательная операция и пострадавшие

На место происшествия оперативно прибыли подразделения Департамента по чрезвычайным ситуациям Мангистауской области. В общей сложности в спасательной операции участвовали 701 человек личного состава и 82 единицы техники служб гражданской защиты. Пожар, возникший после крушения, был локализован к 11:45 и полностью ликвидирован к 12:05.

По последним данным, 32 человека выжили в катастрофе и были доставлены в медицинские учреждения, среди них двое детей. Состояние пострадавших оценивается как стабильное, однако некоторые из них находятся в тяжелом состоянии и требуют интенсивной терапии.

Версии причин катастрофы: человеческий фактор, технические неисправности или внешнее воздействие?

На фоне трагедии под Актау появляется все больше свидетельств, которые указывают на возможное внешнее воздействие как одну из весьма вероятных причин катастрофы. На обломках самолета были обнаружены характерные отметины, напоминающие следы от поражающих элементов, что могло бы свидетельствовать о попадании ракеты или другого взрывного устройства.

Эта версия подкрепляется сообщениями очевидцев, которые утверждают, что на борту произошло три взрыва. Специалисты, работающие на месте происшествия, также сообщили, что повреждения самолета, особенно в районе фюзеляжа, выглядят атипично для обычного столкновения с землей. По словам одного из экспертов, участвующих в расследовании, характерные отметины действительно напоминают последствия воздействия взрывного устройства или поражающих элементов.

Похожие инциденты уже происходили в мировой практике, например, катастрофа рейса MH17 над Донбассом в 2014 году, которая была вызвана поражением самолета ракетой. Кроме того, анализ обломков и деталей двигателя указывает на сильное разрушительное воздействие, которое могло произойти только в результате взрыва извне. На данный момент эксперты изучают элементы конструкции самолета для поиска следов взрывчатых веществ.

Реакция властей и общественности

Президент Азербайджана Ильхам Алиев выразил глубокие соболезнования семьям погибших и пострадавших в результате катастрофы. В связи с трагедией 26 декабря в Азербайджане объявлен днем траура.

Международное сообщество также выразило поддержку и солидарность с народом Азербайджана. Соболезнования поступили от лидеров различных государств, включая президента России Владимира Путина, президента Турции Реджепа Тайипа Эрдогана и других.

Расследование и дальнейшие действия

На месте происшествия работает совместная комиссия, в состав которой входят представители авиационных властей Казахстана и Азербайджана. Основная задача комиссии — установить точные причины катастрофы и разработать рекомендации по предотвращению подобных инцидентов в будущем. Специалисты уже приступили к расшифровке бортовых самописцев, которые были обнаружены на месте крушения.

Кроме того, авиакомпания Azerbaijan Airlines открыла горячую линию для родственников пассажиров рейса J2-8243, предоставляя всю необходимую информацию и поддержку в этот трудный период.

История авиакатастроф в Казахстане

Казахстан, как и многие другие страны, сталкивался с трагическими инцидентами в сфере гражданской авиации. За последние годы произошло несколько катастроф, каждая из которых оставила глубокий след в памяти граждан и в истории авиации страны.

Одной из наиболее известных катастроф стала трагедия 27 декабря 2019 года, когда самолет Fokker 100 авиакомпании Bek Air потерпел крушение вскоре после взлета из аэропорта Алматы. На борту находились 98 человек: 93 пассажира и 5 членов экипажа. Самолет упал на территорию частного сектора, разрушив несколько строений. В результате катастрофы погибли 12 человек, включая командира экипажа, а 66 получили ранения. Расследование показало, что одной из возможных причин катастрофы могла стать обледенелость поверхности самолета перед взлетом. Эта катастрофа привела к приостановке деятельности авиакомпании Bek Air и внесению изменений в правила эксплуатации самолетов в зимний период.

Еще одна крупная катастрофа произошла 29 января 2013 года, когда самолет Challenger 200 авиакомпании SCAT Airlines, выполнявший рейс из Кокшетау в Алматы, потерпел крушение вблизи аэропорта Алматы. На борту находились 21 человек, включая пятерых членов экипажа. Все пассажиры и экипаж погибли. Причиной катастрофы стал человеческий фактор — экипаж совершил ошибки в управлении самолетом в условиях плохой видимости. Это происшествие вызвало пересмотр стандартов подготовки пилотов и правил захода на посадку в сложных метеоусловиях.

25 декабря 2012 года произошла трагедия с самолетом военно-транспортной авиации АН-72, принадлежащим Пограничной службе Казахстана. Самолет разбился при заходе на посадку в аэропорту Шымкента. На борту находилось 27 человек, включая высокопоставленных сотрудников пограничной службы. Все они погибли. Расследование показало, что причиной катастрофы стала техническая неисправность, усугубленная неблагоприятными погодными условиями.

Еще одно трагическое происшествие произошло 20 июля 2012 года, когда вертолет Ми-8 Министерства обороны Казахстана потерпел крушение вблизи города Шымкент. На борту находились 13 человек, включая членов экипажа. Все пассажиры погибли. Причиной катастрофы стало столкновение с горным склоном из-за плохой видимости в условиях тумана.

Международня реакция и поддержка

Трагедия под Актау вызвала широкий отклик в международном сообществе. Соболезнования и предложения о помощи поступили от многих стран и международных организаций. В частности, российские спасательные службы направили в Казахстан оборудование и медицинских специалистов для оказания помощи в ликвидации последствий катастрофы.