Авиация Украины
Прочие
Авиация Украины

Авиация Украины

 

Авиация Украины непременно является частью мировой авиации, причём это характерно не только для настоящего времени, но и для прошлого, а вполне возможно, и для будущего.

Далеко не многие знают, что авиация Украины, на начальном этапе своего зарождения, принесла первый гражданский самолёт в Советский Союз. Самолёт К-1 был разработан Константином Алексеевичем Калининым, и построен он именно в Киеве, что весьма гордо звучит для этой страны для этой страны. Впоследствии на территории Украины появлялись и другие модели самолётов, в том числе как гражданские, так и военные, и потому нельзя не считаться с большим вкладом Украины в историю мировой авиации.

 

 

В настоящее время авиация Украины представлена многочисленными авиастроительными заводами. Ещё в 1920 году на территории Украины появился серийный завод «Антонов», самолеты, произведённые на котором и сейчас поднимаются в воздух, а помимо всего прочего, здесь был создан и легендарный самолёт Ан-225 «Мрия» - уникальный в своём роде транспортный самолёт позволяющий перевозить массивные и крупногабаритные грузы на большие расстояния.

 

 

Помимо всего прочего, на территории Украины также располагается и всемирноизвестный завод «Мотор Сич» занимающийся разработкой, производством, обслуживанием и ремонтом газотурбинных двигателей для вертолётов и самолётов.

 

 

Авиация Украины внесла действительно большой вклад в развитии мировой авиации, однако не стоит также забывать и о первоклассных пилотах, подготовленных в Украине. Лётчики высшего класса неоднократно доказывали своё мастерство в небе, и заслуженно могут называться воздушными асами. Подготовка первоклассных лётчиков Украины ведётся в таких ВУЗах как:

  • Кировоградская летная академия Национального авиационного университета Украины;
  • Национальный авиационный университет;
  • Национальный аэрокосмический университет им. Н.Е. Жуковского;
  • Харьковский университет воздушных сил.

 

В настоящее время авиация Украины развивается, и вполне возможно, что разработки авиаконструкторов Украины скоро станут ещё одной неотъемлемой частью мировой авиации, поскольку благодаря прогрессу становится возможным создание новых типов самолётов и вертолётов, совершенствование технологий получения эксплуатационных параметров воздушной техники, обеспечение более высокого уровня воздушной безопасности и т.д.

 

На Украине еще с начала ХХ века плодотворно развивается авиация. Будучи студентом, Григорович Д.П. сконструировал серию летательных лодок-гидросамолетов, включая и гидропланы М-5 и М-9. За границей подобные аппараты появились намного позже.

Именно в эти годы Киев, Харьков и Одесса стали центрами самолетостроения. Первым самолетом, оторвавшимся от отечественной земли, был аппарат Можайского. После него в 1910 году в воздух поднялись еще 4 экземпляра, три из которых созданы украинскими конструкторами. За период с 1909 по 1912 год только в одном Киеве сконструировали более 40 разнотипных опытных воздушных образцов. Среди них были бипланы, монопланы и геликоптеры.

Одним из самых ярких представителей мировой авиации считается Сикорский И. И. Он создал целую серию выдающихся самолетов, на которых самолично установил несколько мировых рекордов. Самый известный его проект – «Илья Муромец», самолет,  зародивший отечественную и мировую многомоторную тяжелую авиацию. Но это далеко не один выдающийся проект конструктора. Все самолеты созданы по схеме, предложенной и основанной Сикорским.

Гражданская авиация Украины появилась благодаря основанию Харьковской авиационной компании «Укрвоздухпуть» (ноябрь 1923 года). В 1924 году состоялось открытие регулярных полетов на авиатрассах Украины. В начале октября этого же года СНК СССР утвердил устав для «Укрвоздухпуть». Начали оборудовать аэродромы на авиастанциях в Харькове, Кировограде, Полтаве и Одессе. Первые регулярные линии авиаполетов: Харьков-Кировоград-Одесса, Харьков-Полтава-Киев. А через год открыли следующие линии: Харьков-Артемовск-Ростов, Харьков-Курск-Орел-Москва.

Помимо внутренних авиалиний, начали работу над созданием внешних. В 1928 году открыли первую на Украине международную линию Харьков-Баку-Энзели-Тегеран. Быстрый рост производства собственных самолетов привел к вытеснению летательных аппаратов заграничного производства. Самым широко распространенным самолетом стал К-5, который создала группа Калинина.

Созданный коллективом Харьковского авиационного института самолет ХАИ-1 отлично курсировал на линии между Москвой и Симферополем. Самолет спроектировали под руководством Немана.

В 50-х годах большой объем пассажирооборота выполнялся на междуполюсных линиях. Их в основном обслуживали самолеты По-2 и Як-12. С ростом перевозок они уже не могли полностью справляться. И тогда появился АН-2 производства КБ Антонова. Именно эта воздушная машина стала переломным моментом в переходе на тяжелые самолеты с газотурбинными двигателями. Самолет начал быстро распространяться как в СССР, так и за рубежом. Он был простым в управлении, несложным по конструкции и имел малый разгон и посадку. 

В конце мая 54-го года на Харьковском авиационном заводе поставили вопрос о серийном производстве реактивного пассажирского Ту-104. В начале июня завод получил утверждение Совета министров.

В марте 57-го года Я. Верников (летчик-испытатель) поднял в небо Ан-10. Это был высокоплан с 4 турбовинтовыми моторами АИ-20. После некоторых доработок на КБ Антонова самолет переименовали в Ан-12. Его серийное производство началось в 1958 году. 31 октября 1962 года состоялся первый рейс на пассажирском самолете Ан-24 по линии Киев-Херсон.

За многие годы самолеты Антонова постоянно усовершенствовались и модернизировались. КБ получило мировую славу за два самых известных и больших самолета в мире – Ан-124 «Руслан» и легендарный Ан-225 «Мрия». До сих пор ни одна страна в мире не смогла построить ничего и близко подходящего к «Мрие». Этот самый большой самолет способен перевезти 3 единицы «Боинг»-737 со сложенными крыльями. Ан-225 относится к уникальным самолетам.

Помимо гражданской авиации, на Украине также присутствовала дальняя авиация. В 1992 году на территории страны располагалось 4 воздушных армии, 49 авиаполков, 10 авиационных дивизий, 11 эскадрилий и несколько специальных учебных заведений. Командование ВВС Украины расположено в городе Виннице. В 1994 году Ту-16К, Ту-22М2 и большинство Ту-22Р были отправлены на хранение, а позже утилизированы.

Дальнюю авиацию ликвидировали, и тому сопутствовали некоторые причины:

  1. Сильный экономический кризис.

  2. Подписание в 1992 году Лиссабонского протокола, согласно которому Украина обязалась до 2001 года ликвидировать все средства доставки ядерных боеголовок.

  3. Давление со стороны департамента США.

  4. Отсутствие техподдержки и заводов, которые располагались на территории России.

  5. Массовое увольнение опытных летчиков из Вооруженных сил страны.

  6. Отсутствие ресурсов для ряда агрегатов и узлов.

 

За период 1996-1999 гг. Украина уничтожила 29 стратегических самолетов и 487 крылатых ракет Х-55. С 1999 по 2000 год Украина отправила в Россию 8 единиц Ту-160 и 3 единицы Ту-95МС. В 2000 году был подписан документ, продлевающий срок утилизации дальних стратегических самолетов. Через год 6 единиц Х-55 были проданы в КНР и 12 единиц – в Иран. За период 2002-2006 гг. на авиабазах в Прилуках, Полтаве, Белой Церкви и Николаеве были уничтожены 60 единиц Ту-22М. 

Ну что сказать от скачек похоже у них мозги в жопу давно провалились

Страницы

.

Новости

Лучшее в мире авиации

Первый Т-50 начал проходить государственные испытания
Новость
Ударный истребитель Т-50 обладает, по заверениям разработчиков авиакомпании «Сухой», целым рядом уникальных способностей.
Пассажиры компании Air France могут пользоваться всеми видами гаджетов на любой стадии полета
Новость
Компания Air France станет первой авиакомпаней, которая разрешит своим пассажирам пользоваться всеми видами гаджетов на протяжении всего полета. Это касается взлета, самого полета и посадки.
Самый безопасный вид транспорта – самолет.
Новость
10 февраля 2014 года. 224 – число, которое написала каждая газета в конце 2013 года.
Олимпиада в Сочи началась
Фото
Подборка фотография на тему: Олимпиада в Сочи. Авиация.
Новый дизайн посадочных талонов
Новость
Недавно британский дизайнер Пит Смарт создал новый концептуальный вид талонов.
наверх